[Закрыто] Россети / Российские Сети (RSTI)

GrafFikNafik (67420) @ 08.10.2020 15:35

(C) Interfax 15:33 08.10.2020


ВЗГЛЯД: Происходящее на рынке является коррекцией, а не началом "медвежьего" тренда - ВТБ Мои Инвестиции


8 октября. ФИНМАРКЕТ - Аналитики "ВТБ Мои Инвестиции" полагают, что происходящее
на рынке является коррекцией, а не началом "медвежьего" рынка, поскольку ожидают
нормализации экономической активности, сообщается в их обзоре.
Специалисты считают, что октябрь может стать достаточно сложным месяцем для
рынков капитала, не только из-за исторически плохой доходности в этом месяце, но
и по ряду других причин:
- Компании начнут публиковать свои финансовые результаты за 3 квартал. Учитывая
ослабление мер фискального стимулирования, которое началось в августе, возможно,
в этом квартале будет меньше положительных сюрпризов, чем было кварталом ранее.
- Инвесторы будут более сфокусированы на рисках связанных с результатами
президентских выборов в США.
- Большинство крупных стран, таких как США и Китай, вряд ли объявят о новых
значительных фискальных стимулах за этот период.
- ФРС США, вероятно, "поставит на паузу" обсуждение новых мер поддержки
экономики. Большинство других центральных банков также завершили цикл смягчения
и, вероятно, также "возьмут паузу" в отношении дальнейших действий
"Мы ожидаем, что происходящее на рынке является рыночной коррекцией, а не
началом "медвежьего" рынка, поскольку мы ожидаем нормализации экономической
активности", - пишут аналитики "ВТБ Мои Инвестиции".
По их мнению, становится очевидным, что системы здравоохранения сейчас
более эффективно справляются с новыми вспышками распространения вируса, а к лету
2021 года будут одна или несколько эффективных вакцин.
Монетарная политика остается стимулирующей, и существует не так много
достойных альтернатив инвестициям в акции, исходя из целей обеспечения текущего
дохода и защиты от инфляции, отмечают эксперты.
После президентских выборов в США инвесторы начнут учитывать в своих
ожиданиях значимые меры фискального стимулирования, которые вступят в силу в
начале 2021 года.
Инвесторам стоит быть готовыми к покупке акций в течение октября, чтобы
вынести наибольшую выгоду из текущей коррекции, полагают в "ВТБ Мои Инвестиции".

Ripper @ 09.10.2020 07:29

#газпром СеверныйПоток2 #санкции

❗️Германии удалось избежать того, чтобы возможные санкции против России за отравление Алексея Навального были связаны с судьбой «Северного потока-2» - Le Monde

В санкционный список, который Франция и Германия предложат своим партнерам по Евросоюзу в связи с отравлением Алексея Навального войдут девять россиян кому будет запрещен въезд в ЕС и грозит заморозка активов.
@finascop

СИНИЙ @ 09.10.2020 02:13

sa9001 @ 08.10.2020 21:18

Собянин:

Продолжаем обновлять автотранспорт столицы. Сегодня на линию вышел 500-й по счету электробус. Он будет перевозить пассажиров на маршруте м4 от станции #мосметро "Озерная" до "Октябрьской". Московские электробусы по своему уровню - одни из лучших в мире.

Всего за два года Москва прошла путь от экспериментов до крупнейшего парка пассажирских электробусов в мире. Сейчас они обслуживают 36 маршрутов и уже перевезли больше 55 млн человек. К 2024-му электробусы составят около трети парка наземного общественного транспорта Москвы.

ЗЫ: городской транспорт на электричестве это действительно нужно и эффективно. Каршеринг. Такси. Доставка грузов внутри города. Но частный ещё лет 10 минимум можно даже и не рассматривать.

Ну вот...опять вопрос не изучил и чирикает свои домыслы и фантазии. Вот Вам факты, официальные:

Рейтинг эффективности наземного транспорта в Москве по состоянию на конец 2019 года выглядит так:
трамвай (71-931М «Витязь-М») — 1,2 руб./пассажиро-км;
метановый автобус (ЛиАЗ-529271) — 1,21 руб./пассажиро-км;
дизельный автобус (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) — 1,31 руб./пассажиро-км,
электробус (КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274) — 1,59 руб./пассажиро-км,
В пух и прах разбито и другое преимущество — длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части — электробатареи. Эта процедура обойдется в 9,45 млн рублей. И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей. А сам электробус - 41,5 миллионов рублей (33,5 миллионов сам «утюг на колесах» и 8 миллионов зарядка).
По части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. На обычные автобусы «Мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. А ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей.
Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее. Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год.
Но у электробуса остается козырь в рукаве — отсутствие выбросов. Как вы наверняка уже поняли, не все так гладко и здесь. Проблема даже не в том, что его требуется заряжать, а энергия берется в том числе и за счет электростанций, производящих выбросы. В электробусах используются дизельные автономные обогреватели Webasto Thermo 350 на 35 кВт с 70-литровым баком солярки на борту. Он потребляет примерно 4 л в час. Применяемые к двигателям внутреннего сгорания правила по ограничению токсичности не распространяются на автономные обогреватели, то есть выхлоп у них очень грязный — на уровне Евро-0.

Всё как обычно...под красивым предлогом (не совсем очевидная борьба за экологию) скрывается банальная коррупция при государственных закупках.

sa9001 @ 09.10.2020 08:16

СИНИЙ @ 09.10.2020 02:13

Ну вот...опять вопрос не изучил и чирикает свои домыслы и фантазии. Вот Вам факты, официальные:

Рейтинг эффективности наземного транспорта в Москве по состоянию на конец 2019 года выглядит так:
трамвай (71-931М «Витязь-М») — 1,2 руб./пассажиро-км;
метановый автобус (ЛиАЗ-529271) — 1,21 руб./пассажиро-км;
дизельный автобус (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) — 1,31 руб./пассажиро-км,
электробус (КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274) — 1,59 руб./пассажиро-км,
В пух и прах разбито и другое преимущество — длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части — электробатареи. Эта процедура обойдется в 9,45 млн рублей. И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей. А сам электробус - 41,5 миллионов рублей (33,5 миллионов сам «утюг на колесах» и 8 миллионов зарядка).
По части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. На обычные автобусы «Мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. А ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей.
Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее. Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год.
Но у электробуса остается козырь в рукаве — отсутствие выбросов. Как вы наверняка уже поняли, не все так гладко и здесь. Проблема даже не в том, что его требуется заряжать, а энергия берется в том числе и за счет электростанций, производящих выбросы. В электробусах используются дизельные автономные обогреватели Webasto Thermo 350 на 35 кВт с 70-литровым баком солярки на борту. Он потребляет примерно 4 л в час. Применяемые к двигателям внутреннего сгорания правила по ограничению токсичности не распространяются на автономные обогреватели, то есть выхлоп у них очень грязный — на уровне Евро-0.

Всё как обычно...под красивым предлогом (не совсем очевидная борьба за экологию) скрывается банальная коррупция при государственных закупках.

Элону Маску и гретте тунберг эту лекцию прочитайте, вдруг наставите их на путь истинный

СИНИЙ @ 09.10.2020 11:29

Я вот не понимаю, почему сети так медленно сползают, зачем оттягивать неизбежное? Ну ка быстренько пробиваем вниз 1.40 и поехали до конца октября в район на 1.21.-1.26. Не гоже неделю выше 1.40 закрывать

СИНИЙ @ 09.10.2020 11:29

Я вот не понимаю, почему сети так медленно сползают, зачем оттягивать неизбежное? Ну ка быстренько пробиваем вниз 1.40 и поехали до конца октября в район на 1.21.-1.26. Не гоже неделю выше 1.40 закрывать

СИНИЙ @ 09.10.2020 11:23

sa9001 @ 09.10.2020 08:16

Элону Маску и гретте тунберг эту лекцию прочитайте, вдруг наставите их на путь истинный

Это не лекция, это вам урок о том, что электробусы не фига не эффективные - а самые самые дорогие и неэффективные по сравнению с другими видами общественного транспорта, ну и чтобы вы в очередной раз не пи.дели и не вводили народ в заблуждение
Эффективные они только для чинуш, позволяя им стричь бабло на откатах при закупках таких дорогущих и неэффективных агретов.

570 @ 09.10.2020 12:05

СИНИЙ @ 09.10.2020 11:29

Я вот не понимаю, почему сети так медленно сползают, зачем оттягивать неизбежное? Ну ка быстренько пробиваем вниз 1.40 и поехали до конца октября в район на 1.21.-1.26. Не гоже неделю выше 1.40 закрывать

А оттуда снова на 1.7?

sa9001 @ 09.10.2020 12:06

СИНИЙ @ 09.10.2020 11:23

Это не лекция, это вам урок о том, что электробусы не фига не эффективные - а самые самые дорогие и неэффективные по сравнению с другими видами общественного транспорта, ну и чтобы вы в очередной раз не пи.дели и не вводили народ в заблуждение
Эффективные они только для чинуш, позволяя им стричь бабло на откатах при закупках таких дорогущих и неэффективных агретов.

Смотря с какой точки зрения посмотреть на эффективность. Не эффективно на планете держать столько населения, особенно пенсионного возраста. Неэффективно держать на планете такого тунеядца и ассоциального элемента, как вы ))) который не работает и не приносит пользу обществу.
Не эффективно было запускать ракеты в космос , пока не придумали гео локацию и спутниковую связь.
Но времена меняются.
Надо смотреть чуть дальше своего носа.
И меньше менторских а местами хамских ноток в тексте

duggy @ 09.10.2020 08:40

К вопросу о генерации электроэнергии в стране : https://www.youtube.com/watch?v=E88BbJw7Ty0

СИНИЙ @ 09.10.2020 13:18

sa9001 @ 09.10.2020 12:06

Смотря с какой точки зрения посмотреть на эффективность. Не эффективно на планете держать столько населения, особенно пенсионного возраста. Неэффективно держать на планете такого тунеядца и ассоциального элемента, как вы ))) который не работает и не приносит пользу обществу.
Не эффективно было запускать ракеты в космос , пока не придумали гео локацию и спутниковую связь.
Но времена меняются.
Надо смотреть чуть дальше своего носа.
И меньше менторских а местами хамских ноток в тексте

Пенсионеры есть и есть, это неизбежный процесс, люди стареют, как ни крути, а в вот неэффективные электробусы можно и не производить.
Я приносил пользы обществу в разы больше, чем вы, оказывая услуги банкам и предприятиям с целью минимизации их затрат, оптимизации налогообложения и создания условий более эффективного ведения бизнеса. А масок сколько недавно было пошито, возможно я спас много жизней и сохранил здоровье большому количеству людей.
Времена не меняются, чиновники как придумывали разные варианты воровства в виде откатов при гос.закупках, так и придумывают. Электробусы всего лишь один из новых вариантов.
Хамские нотки проскакивают очень редко, только тогда, когда люди пишут чушь собачью

sa9001 @ 09.10.2020 13:31

СИНИЙ @ 09.10.2020 13:18

Пенсионеры есть и есть, это неизбежный процесс, люди стареют, как ни крути, а в вот неэффективные электробусы можно и не производить.
Я приносил пользы обществу в разы больше, чем вы, оказывая услуги банкам и предприятиям с целью минимизации их затрат, оптимизации налогообложения и создания условий более эффективного ведения бизнеса. А масок сколько недавно было пошито, возможно я спас много жизней и сохранил здоровье большому количеству людей.
Времена не меняются, чиновники как придумывали разные варианты воровства в виде откатов при гос.закупках, так и придумывают. Электробусы всего лишь один из новых вариантов.
Хамские нотки проскакивают очень редко, только тогда, когда люди пишут чушь собачью

я правильно понимаю вы Оптимизировали налогообложение также как сейчас некоторые чиновники оптимизируют бюджеты? В карманы своих и близких им людей? Т е помогали обворовывать граждан ?
Тем более вы паразитирующая на других форма жизни.
Дихлофоса на вас нет...

СИНИЙ @ 09.10.2020 13:38

sa9001 @ 09.10.2020 13:31

я правильно понимаю вы Оптимизировали налогообложение также как сейчас некоторые чиновники оптимизируют бюджеты? В карманы своих и близких им людей? Т е помогали обворовывать граждан ?
Тем более вы паразитирующая на других форма жизни.
Дихлофоса на вас нет...

Вы точно какой то дикий! Из какой деревни вещаете?
Оптимизирую исключительно в рамках закона. Всё дело в том, что многие предприниматели и их бухгалтера не имеют должного образования и опыта (как вы, например, полный ноль в этих вопросах). После моей оптимизации ни одна налоговая проверка, ни в одной конторе не находила никаких нарушений законодательства. За это денежку мне и платят.
Для тупых:
Оптимизация налогообложения — это система различных схем и методик, позволяющая организации выбрать оптимальное решение для конкретной ситуации в хозяйственной деятельности. Правильная оптимизация налогообложения (то есть осуществляемая законными методами) и прогнозирование возможных рисков обеспечивают стабильное положение организации на рынке, поскольку позволяют избежать крупных убытков в процессе хозяйственной деятельности.
===
Татка нормуль от 596 даёт, 140 рубэнов или +23,5%
А вот с арафлотом я лоханулся((( уже на 13 рэ от моего покрытия ушла ниже, на сегодня упущенная выгода около 130 тыров(((