Трансконтейнер (TRCN)

ВТБ покупает еще один актив на рынке зерна. Транспортная группа Fesco продает бизнес перевозок зерна
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...

МОСКВА, 19 дек /ПРАЙМ/. "Трансконтейнер"<TRCN> и "Дальневосточное морское пароходство" <FESH>(ДВМП, головная компания группы Fesco) допущены к аукциону по продаже 25% плюс одна акция железнодорожного оператора "Русская тройка", говорится в материалах организатора торгов банка ВТБ.
Сейчас 75% минус одна акция "Русской тройки" принадлежит группе Fesco, РЖД - оставшиеся 25% плюс одна акция.
"По результатам рассмотрения заявок претендентов … принято решение о признании участниками аукциона следующих претендентов: 1. Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"; 2. Публичное акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер", - говорится в сообщении организатора аукциона в четверг.

МОСКВА, 20 дек -- ПРАЙМ. "Дальневосточное морское пароходство" <FESH>(ДВМП, головная компания группы Fesco) выиграла аукцион РЖД по продаже 25% плюс одна акция железнодорожного оператора "Русская тройка" и купит пакет по стартовой цене в 622 миллиона рублей, сообщил РИА Новости источник, знакомый с итогами торгов. "ДВМП. По стартовой цене -- 622 миллиона рублей", -- сообщил источник в пятницу после аукциона.

МОСКВА, 24 дек /ПРАЙМ/. Министерство обороны РФ и администрация президента создадут пять железнодорожных бригад для строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали от Тынды до Комсомольска-на-Амуре, заявил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.
"Во исполнение поручения Верховного главнокомандующего для строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали от Тынды до Комсомольска-на-Амуре министерством обороны совместно с администрацией президента прорабатывается вопрос создания пяти железнодорожных бригад вне численности Вооружённых сил", - сказал Шойгу во вторник на заседании итоговой коллегии Минобороны.
Генеральный директор РЖД Олег Белозеров в октябре текущего года сообщал журналистам, что компания обсуждает участие военных строителей в модернизации и расширении Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которые компания ведет в рамках развития Восточного полигона. Он отмечал тогда, что военные - хорошие строители: у них есть техника и компетенции.
Какие именно участки смогут строить военные и какой объем им достанется, еще планируется обсудить, говорил тогда глава РЖД.
Стоимость развития первого современного этапа Транссиба и БАМа, составляет 520,5 миллиарда рублей. РЖД сообщали, что всё это в 2020 году позволит увеличить пропускную способность для вывоза каменного угля и различных руд с перспективных и действующих месторождений в объеме до 124,9 миллиона тонн.
"Майский" указ президента России Владимира Путина предусматривает повышение провозной способности БАМа и Транссиба в полтора раза - до 180 миллионов тонн в 2024 году. Речь идет о втором этапе. Стоимость проекта составляет 493 миллиарда рублей. В ходе реализации проекта планируется построить порядка 1310,3 километра дополнительных главных путей, 32 разъезда и провести реконструкцию 29 станций.

Выйти бы достойно из этой бумаги . Жаль, что мало было вложено, иначе бы она меня озолотила

я как-то не волнуюсь, наборот жду заоблачных высот и драку за каждую акцию, имхо конечно:
"Енисей Капитал", аффилированная с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, владеет 24,5% "Трансконтейнера". Еще одним крупным акционером оператора является ВТБ с пакетом 24,8%
изменения в закон в этом году вроде готовились (но пока вроде еще не приняты - не следил ) хотят, чтобы прибыль от дивов не облагалась налогом при владении более года и пакете от 25% (пока от 50% было)

Лидером роста в 2019 году стали акции "ТрансКонтейнера"
https://www.finam.ru/analysis/marketnews/lidero...

ГК «Дело» не будет продавать «Трансконтейнер» по истечении моратория
https://www.kommersant.ru/doc/4207508

ГК «Дело» к лету купит 4–4,5 тыс. зерновозов
https://www.kommersant.ru/doc/4207518

ГК «Дело» интересуется FESCO
https://www.kommersant.ru/doc/4207523

ГК «Дело» выходит из зернового бизнеса
https://www.kommersant.ru/doc/4207544

ГК «Дело» будет развивать собственный флот
https://www.kommersant.ru/doc/4207559

Москва. 26 декабря. ИНТЕРФАКС - "Дело" вело переговоры о совместном
приобретении ПАО "Трансконтейнер" (MOEX: TRCN) с DP World и АФК "Система" (MOEX:
AFKS), сообщил Сергей Шишкарев, владелец российской транспортной группы, которая
в конечном итоге приобрела контрольный пакет акций оператора, пустив в свой
капитал структуру "Росатома" - АО "Атомэнергопром".
"История по "Трансконтейнеру" развивалась параллельно (диалогу с государственной
корпорацией о ее вхождении в капитал УК "Дело" - ИФ). "Трансконтейнер" активно
обсуждался с DPW и АФК "Система". Мы предоставили всю имеющуюся информацию, но,
как всегда, - цейтнот. А может быть, отсутствие глубинного знания компании. И
одно, и другое", - заявил бизнесмен в интервью "Коммерсанту", опубликованном в
четверг.
"Хотя с Владимиром Петровичем (Евтушенковым, владельцем "Системы" - ИФ) был
интересный диалог, основанный на том, что они нас знают. Дочерняя компания АФК
(агрохолдинг "Степь" - ИФ) - наш второй по величине клиент на КСК (зерновой
терминал "Дела" на Черном море - ИФ) после Cargill. Мало того, мы плодотворно
взаимодействуем на рынке экспортной перевалки зерновых в новороссийском
транспортном узле. С точки зрения чисто деловых отношений, мне казалось, у нас
очень хорошие предпосылки для того, чтобы правильно выстроить диалог", - уточнил
он.
По словам предпринимателя, "Система" хотела зайти на миноритарную долю,
причем корпорации "интересны были оба актива". В рамках переговоров "была
собрана большая команда на due diligence". "Но схема, которую мне предложили,
оказалась неприемлемой", - отметил Шишкарев.
"(С DP World - ИФ) история еще интереснее. Они продвинулись дальше всего с
учетом нашего опыта взаимодействия по несостоявшемуся приобретению DPW 49%-ной
доли в контейнерном терминале "НУТЭП" в 2016 г. В новой итерации переговоров они
предлагали не банковское финансирование, а кредит под залог будущей доли. Причем
через 2 года доля должна была составить не 25%, как того требовали условия
аукциона, а 49%", - заявил бизнесмен.
"Сделка не состоялась по банальным причинам: не сошлись в оценке. Дополнительно
в планах иностранных партнеров было получить через некоторое время контроль в
компании "Дело". Для меня это было неприемлемо не только по соображениям
патриотизма, но и в связи с нормами действующего законодательства", - сказал он.
Параллельно "с февраля", по словам предпринимателя, велись переговоры с
"Росатомом". "Но это в каком-то смысле и хорошо, поскольку due diligence,
привлечение аудиторов позволили детально изучить компанию, что не оставило
государственной корпорации сомнений при принятии решения", - отметил Шишкарев.
Отвечая на вопрос газеты, не было ли у "Дела" проблем с согласованием
заявки на "Трансконтейнер" или претензий со стороны правительства РФ после
аукциона ("по правилам, 30% в капитале у госкомпании, планируется создание
морского контейнерного перевозчика, что было запрещено"), бизнесмен заявил:
"Сделки были последовательными, но даже с точки зрения аукционной документации
ничего не нарушено". "Росатом" сегодня не является в классическом понимании
морским контейнерным перевозчиком. Это наложение двух процессов", - подчеркнул
он.
"Никакого хитрого плана не было. По сути, мы договорились об условиях вхождения
"Росатома" в группу еще в середине октября. Потом шли корпоративные процедуры
"Росатома", а параллельно - процесс по "Трансконтейнеру", который мы двигать не
могли, равно как и подстраивать что-то под него. Договоренность с "Росатомом"
была достигнута, и сделка была бы заключена вне зависимости от результатов
аукциона по приобретению доли в "Трансконтейнере", - добавил владелец
транспортной группы.

ХАБАРОВСК, 26 дек /ПРАЙМ/. Инфраструктура Дальневосточной железной дороги уже готова к перевозке грузов по мосту в Еврейской автономной области через Амур в Китай, сроки сдачи которого перенесены на конец 2020 года, сообщил на пресс-конференции в четверг начальник ДВЖД Николай Маклыгин.
Нижнеленинское-Тунцзян — это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Реализация проекта позволит экспортировать в Китай железорудный концентрат Кимкано-Сутарского ГОК по кратчайшему транспортному пути. Строительство трансграничного моста финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Срок сдачи моста неоднократно сдвигался. В последний раз с июля 2020 года на конец 2020 года из-за необходимости доработать проект. Кроме того, на его достройку нужны дополнительные средства, в сентябре руководство ЕАО говорило о почти 2 миллиардах рублей.
"Железная дорога сегодня готова к этим перевозкам даже в существующих условиях. Все, что нужно было исправить в состоянии пути, сделано, все больные места убрали. К заявленному потоку мы готовы", - сказал Маклыгин.
Он уточнил, что согласно проекту, пропускная способность моста - 6,5 миллиона тонн грузов в год, это уголь и руда с Кимкано-Сутарского ГОК. Однако уже сегодня стоит задача по расширению номенклатуры грузов и перевозке контейнеров.
По его словам, для расширения пропускных способностей этого участка продолжается реконструкция путей и станций на этом направлении. Так, реконструируются и электрифицируются участки у станций Биробиджан-1 и Биробиджан-2, планируется реконструировать мост в Биробиджане, несколько других станций и удлинить пути.
В настоящее время на ДВЖД есть три международных железнодорожных перехода, из них два в Китай – Гродеково-Суфуньхэ и Махалино-Хуньчунь - и один в КНДР - Хасан-Туманган. Все они находятся в Приморском крае.

ХАБАРОВСК, 26 дек /ПРАЙМ/. Более 65 миллиардов рублей вложено в этом году в развитие Дальневосточной железной дороги, что в 1,3 раза больше, чем в предыдущем, сообщил на пресс-конференции в четверг начальник ДВЖД Николай Маклыгин.
"Инвестиционная программа на 2019 год на ДВЖД составляла 65 миллиардов, это в 1,3 раза больше, чем в 2018 году. Конечно, предстоит большая модернизация дороги в следующем году. Мы каждый год ремонтируем 570 километров пути. На следующий год более 600 километров в планах, три года подряд по 200 километров ремонта делаем на БАМе", - сказал Маклыгин.
По его словам, в этом году грузооборот на ДВЖД вырос на 3,5%. В следующем году он должен вырасти еще на 7,5%. Выполнять эту задачу планируется посредством увеличения ремонта путей, поступления новых локомотивов, реконструкцию станций и применения новых технологий. Особое внимание будет уделяться модернизации БАМа и Транссиба.

МОСКВА, 26 дек /ПРАЙМ/. Сбербанк<SBER> предоставил группе "Дело" 120 миллиардов рублей на покупку 50% плюс две акции крупнейшего в РФ железнодорожного контейнерного оператора "Трансконтейнер"<TRCN> и долей миноритариев, рассказал владелец группы "Дело" Сергей Шишкарев.
В середине декабря группа "Дело" сообщила о закрытии сделки по покупке у РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера" за 60,3 миллиарда рублей. Финансирование сделки осуществлялось за счет кредита Сбербанка, а также за счет собственных средств. Помимо группы "Дело", крупными акционерами "Трансконтейнера" являются "Енисей Капитал" (24,5%), аффилированный с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, и ВТБ (24,8%).
"Лимит со Сбербанком у нас 120 миллиардов рублей", - сказал Шишкарев в интервью газете "Коммерсант", отвечая на вопрос об объеме кредитов, привлеченных на выкуп пакета "Трансконтейнера" и обязательную оферту.
Он отметил, что кредит Сбербанка - не единственный источник кредитования группы. "У нас есть кредиты на группе, связанные со строительством, с модернизацией производств. Но самый большой - кредит Сбербанка. Мы эту нагрузку оценивали в том числе по отношению к выручке, EBITDA и возможной прибыли "Трансконтейнера" и считаем ее вполне комфортной и подъемной. Плюс ожидаем синергии от объединения активов", - сказал Шишкарев.
По его словам, компания планирует окупить вложения в приобретение "Трансконтейнера" максимум за семь лет, но целевая модель - за пять.

МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Объем контейнерных перевозок в России в январе-ноябре 2019 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10%, до 4,747 миллиона TEU, сообщил РИА Новости начальник отдела стратегического маркетинга группы Fesco Максим Шишков.
Шишков уточнил, что экспорт вырос на 14%, до 1,527 миллиона TEU, импорт - на 5%, до 1,956 миллиона TEU, внутренние перевозки выросли на 8%, до 829 тысяч TEU, транзит увеличился на 22%, составив 434 тысячи TEU.
"Контейнерный рынок в январе-ноябре 2019 года вырос на 10%, до 4,747 миллиона TEU груженых контейнеров. Драйверами экспорта остаются отправки через сухопутные маршруты, но темпы роста замедляются", - сообщил Шишков.
Он также добавил, что драйверами импорта в ноябре были отправки через Дальний Восток, Новороссийск и сухопутные погранпереходы.
По данным Fesco, по итогам погрузки на ж/д за 11 месяцев самыми быстрорастущими направлениями в импорте с Дальнего Востока являются маршруты в Красноярск, Екатеринбург и Нижегородскую область.
Он также отметил, что в ноябре продолжилось замедление роста внутренних перевозок, объем каботажных перевозок на Дальний Восток снизился на 12% относительно ноября 2018 года, подчеркнул Шишков.
Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Владелец группы "Дело" Сергей Шишкарев второй год подряд фактически "взрывает" российский транспортный рынок покупками активов и приближается к своей мечте - сделать компанию национальным транспортным чемпионом.
В "Дело", основные активы которого базируются в Новороссийске, уже входят стивидорный холдинг "ДелоПортс", мультимодальный транспортный оператор "Рускон", а также стивидорный контейнерный холдинг Global Ports, 30,75% которого группа приобрела в 2018 году.
А в 2019 году группа осуществила еще один большой шаг на пути к этой мечте, купив контрольный пакет крупнейшего железнодорожного контейнерного оператора России "Трансконтейнер"<TRCN>. Транспортный рынок ждал приватизации 50% "Трансконтейнера", принадлежащих РЖД, несколько лет. Группа "Дело" появилась среди интересантов неожиданно, она не была в числе основных претендентов на этот пакет.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Группа "Дело" выиграла аукцион РЖД по продаже 50% плюс две акции "Трансконтейнера", предложив за пакет 60,3 миллиарда рублей - почти вдвое больше стартовой цены - и обойдя двух претендентов: "Енисей Капитал" Романа Абрамовича и Александра Абрамова, а также "Первую грузовую компанию" бизнесмена Владимира Лисина.
Шишкарев сам приезжал на торги и не скрывал, что планирует бороться до конца. "Задачу по расширению бизнеса мы поставили более года назад. В рамках этой стратегии сначала приобрели пакет Global Ports, а в этом году пакет "Трансконтейнера". Сформировали команду, которая прорабатывала разные модели нашего участия в сделке", - рассказал РИА Новости Шишкарев.
"Насчёт личного присутствия - это мое кредо: я стараюсь не пропускать важные события, будь то аукцион, ключевые переговоры, знаковые моменты в жизни родных и близких, или решающий матч по гандболу", - поделился он. После аукциона глава "Дела" рассказал, что накануне вечером не ложился спать и переживал до последнего момента.
"Приобретение доли в "Трансконтейнере" - это один из важнейших шагов по созданию национального транспортного чемпиона. Но главное - это международные соревнования, если продолжить спортивную метафору. Россия имеет уникальное географическое положение, компетенции в отрасли сконцентрированы колоссальные, и правовая база имеется", - уверен Шишкарев.
По его словам, международный грузопоток пока что идёт в обход страны, основные перевозчики, контейнерные и океанические линии сформированы не российской стороной, а инвестиции в отрасль идут с перебоями, потому, чтобы не быть в зависимости от политической повестки, нужно самим выходить на мировой уровень и задавать правила игры.
"Фантастические два года и две сделки. Первая - Global Ports, вторая - "Трансконтейнер", которые сформировали ГК "Дело", как глобального игрока и безоговорочного лидера в России на рынке одновременно железнодорожных перевозок контейнеров и морских контейнерных терминалов", - считает глава Infoline-Аналитики Михаил Бурмистров.
НОВЫЕ АКЦИОНЕРЫ В ДЕЛЕ
Шишкарев говорил, что группа не намерена продавать свой пакет в "Трансконтейнере", не планирует менять гендиректора компании и заинтересована в том, чтобы сохранить представителей РЖД в совете директоров оператора.
Группа планирует в короткие сроки пересмотреть планы развития компании и укрепить кадровый состав, рассчитывает на расшивку всех узких мест, которые существуют в работе между "Трансконтейнером" и портами группы, будет создавать единую клиентскую базу. "Дело" не исключает делистинга акций "Трансконтейнера".
Бурмистров полагает, что покупка "Трансконтейнера" станет для группы возможностью в перспективе успешно провести IPO или привлечь финансовых инвесторов.
"У "Дела" есть очень хороший потенциал, учитывая, что они стали глобальной контейнерной группой, аналогов которой в России нет, и хорошая возможность через определенное время выйти на первичное размещение бизнеса самой группы и, соответственно, привлекать финансовых инвесторов", - говорит глава Infoline-Аналитики.
Новые акционеры в группу уже начали приходить. В декабре структура "Росатома" "Атомэнергопром" стала владельцем 30% в головной компании группы "Дело" Шишкарева - УК "Дело". Сумму сделки группа не раскрывала, но отмечала, что она является рыночной и удовлетворяет стороны. Предполагается вхождение нескольких представителей госкорпорации в совет директоров "Дела".
Бурмистров полагает, что для группы "Дело" вхождение "Росатома" в капитал обеспечивает уверенность и стабильность даже в случае ухудшения экономической конъюнктуры, при этом он не исключает, что госкорпорация временно окажет группе поддержку, а потом частично выйдет из актива.
"Обсуждение стратегии развития "Дела" с участием "Росатома" и с учетом приобретения "Трансконтейнера" продолжается. Первостепенная задача - правильно выстроить работу внутри группы, а потом выйдем с заявкой на международный уровень, тут спешка не нужна", - пояснил РИА Новости Шишкарев.

МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Компания "Енисей Капитал" (аффилирована с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым) увеличила свой пакет акций в "Трансконтейнере"<TRCN> до 25,1% с 24,74%, следует из материалов "Трансконтейнера".
"Количество и доля голосов в процентах, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, право распоряжаться которым лицо получило после наступления соответствующего основания: 3 487 590 штук обыкновенных именных бездокументарных акций, что составляет 25,10% уставного капитала ПАО "Трансконтейнер", - говорится в сообщении.
____________________________________
блокирующий пакет - будут заставлять платить приличные дивы, доить как норку

Мы с Вами тут одни остались?

не думаю. статистика посещаемости справа показывает, что ветка имеет интерес. народ заходит, читает, просто добавить нечего. торговый оборот имеется

Я каждый день читаю ветку. Докупать планирую на дивидендном гэпе или если просадка будет.

А сейчас чем не просадка? С 9000 до 8275. Думаю, в январе будет 8600...