А вы говорите "авиация"... теперь понятно, что все силы кинут на ВМФ, там хотя бы все новые разработки строятся и сдаются по плану
в 1-х "по плану" - это фрегат за пять лет, а бывает и ...за десяток переваливает. Что быстро и в серии, так это Варшавянки и ранее Калининград гнал хорошие темпы, но преимущественно на экспорт, да и то... пока хо х лы турбины поставляли. Сейчас все... тоже не слава Богу, притом... Как пример - Звезда, та что Питерская (та, что торгуется на Мамбе) - так вот, взяв контракт на редукторы... контракт был провален. И это в критичной зоне технологий.
в 2-х... если коснуться ДВ... то тамошняя Звезда, конечно, потрясает масштабами и кранами-гигантами, но.... если копнуть в реалии... то речь идет о крупноузловой сборке. И даже металл ... не наш. Сечин не раз поднимал вопрос о создании рядом металлургического кластера, что бы скоратит с/с на логистику (но местных объемов потребления на завод не набиралось, если судить из открытой прессы).
в 3х - гражданский дивизион... мягко говоря - отсутствует, а вопросы импортозамещения в том, что есть решать только придется (см. опыт той же Звезды (СПб). Но, есть отдельные позитивные эпизоды в части тех же сухогрузов и танкеров река-море (Красное Сормово если не ошибаюсь), так там пекут как пирожки который год. Прям круть, даже в пассажирский сегмент пытались было влезть.
Ну а история про сейнеры и краболовы... видимо, еще грянет своим набатом... лично лицезрел несколько штук у стенки Адмиралтейских верфей... проекты буржийские, комплектующие надо думать - тоже.
Ну и если все это благолепие натянуть на глобус ОАК, то... в ОСК менеджеры рисуют красивую отчетность, но по факту ситуация... я бы сказал печальнее.
1) Военный сегмент ОАК гонит поточную серию минимум трех-четырех военных бортов Су30,34,35 + учебный Як130, и может по заказу МиГ29 нескольких модификаций, но тут экспортная тема
2) Транспортный сегмент - тут, скорее более позитивен ОСК, ибо тема Ил476 хромает на все четыре лапы, а Ил112.... по слухам может быть и фсё....перспективы изрядно туманны.
3) Гражданский сегмент... в моменте одинаково стухший, но у ОАК вопросы импортозамещения все же в более понятном состоянии и набор материализованных программ кмк более внятен.