1) Спрос на бензин воссстановился до 95%, дистиляты первысили доковид на 5%, авиационное топливо 75% от доковида
2) В 1к переработали на 10% больше, чем в 4к. Планируют увеличить переработку на 15% во 2к по сравнению с 1к
3) В феврале размышляли о производстве биодизеля в Чалмете, сейчас размышляют еще сильнее. Там есть оборудование с мощностью 20 000 барелей биодизеля в день. Запуск займет 12 месяцев, если решаться.
4) Считают март переломным и прогнозируют теперь положительный денежный поток
5) Всю программу РФС с РИНами считают пагубной для экономики - цены на сою и кукурузу растут, фермеры не хотят продавать нефтезаводам, цены на без растут - жалеют простого работягу. Пытаются все это донести до министерств.
6) Внутри самой программы РФС - видят положительные (прибыльные) моменты только для биодизеля (видимо поэтому мутят в Чалмете)
7) Наблюдают рекордные горы выгруженных контейнеров в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелес, ждут когда все это поедет к получателям, сжигая драгоценный дизель
8) Говорят, что внутренние перелеты востанавливаются, но международные в глубоком черном месте
9) На обоих заводах в Калифорнии загруженность 85%
10) Бабки на счетах держат не просто так - крутят их и вертят, запасаются сырьем, когда надо, делают запасы
11) Договорились с агенством ЕРА что билетики РИНов принесут до января 2022, хотят передоговорится до марта 2023. Держат по эти билетики 550 лямов, но видимо надеются, что в течении года-двух ажиотаж на РИНы спадет и билетике будут подешевше. Хитрые.
12) Установку в Челметте под биодизель если решат, то спроектируют так, чтобы можно было перерабатывать любое месево, даже отработку после фритюрниц
13) Чистые расходы на РИНы за 1к - 150 лямов
14) По сравнению с 2019 годом улучшили себестоимость переработки на 0,5 бакинских за барель
15) Ведут переговоры с партнером на биодизель в Челмете, но не такого, кто просто денег даст - а кого-то из смежной отрасли (сырье, или оборудование), к следующему кварталу надеются договориться. (и вот тут возникают варианты в размытии и допках для партнера)
16) Закрывая переработку в Полсборо сделали все грамотно, на там до сих пор осталось производство смазок и асфальтобетона. Ждут серьезного роста потребления асфальта в США в целом.
