Методика определения в РФ "плохой" погоды в вопросе тарифов такси непонятна – эксперт

МОСКВА, 26 фев - РИА Новости. Методика определения в России "плохой" погоды в вопросе тарифов такси непонятна, и это лишь одна из причин, почему идея ограничить наценку на стоимость такси в плохую погоду кажется нецелесообразной, поделилась мнением с РИА Новости исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская.

Ранее в понедельник заместитель главы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Петр Иванов заявил в интервью газете "Известия", что водители такси в России могут начать отказываться от заказов при установке максимального порога цен на поездки, поскольку им это будет невыгодно​​​. В феврале депутаты Госдумы Алексей Говырин и Виталий Милонов ("Единая Россия") заявили РИА Новости, что считают необходимым ограничить наценку на стоимость такси в плохую погоду, поскольку должны существовать разумные ценовые ограничения.

"В случае установки экономически необоснованного, а следовательно невыгодного водителю тарифа, получим дефицит либо полное отсутствие такси. В "плохую" погоду снижается не только количество свободных автомобилей, но и повышается стоимость транспортной работы", - сказала Лозинская, назвав идею установления максимального потолка цен для тарифов в такси "нецелесообразной".

Она отметила, что есть и другие причины. По ее словам, сейчас "непонятна методика определения "плохой" погоды", а также отсутствует методика расчета экономически обоснованного тарифа с учётом всех особенностей деятельности такси: по каждой марке, классу, году автомобиля, географии перевозок, а также всех других расходов, составляющих себестоимость перевозки.

"Нельзя упускать такой важный момент, что по закону, если этот максимальный порог установлен ниже экономически обоснованного тарифа с учётом прибыли перевозчика, то выпадающие доходы должны быть компенсированы из бюджета. Вряд ли государство (налогоплательщики) будет платить за тех, кто передвигается в "плохую" погоду на такси. Заставить водителей себе в ущерб возить пассажиров невозможно, ни для какой из сторон это ограничение не актуально", - добавила эксперт.

С позицией ФАС также согласилась председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова. Она объяснила, что повышение тарифов во время плохих погодных условий - это механизм по привлечению водителей на линию, потому что спрос на услуги такси в непогоду возрастает. Поэтому чем привлекательней в такие моменты будет стоимость поездки для водителей, тем быстрее решится вопрос с дефицитом автомобилей на линии. За этим следует снижение спроса и стоимости.

"С точки зрения пассажиров, инициатива по ограничению роста тарифов на такси звучит очень привлекательно. Однако на этот вопрос нужно смотреть под разным углом. А готовы ли пассажиры ждать больше часа, пока приедет такси, или вовсе получить отказ в перевозке? Нужно понимать, что сегодня, особенно это заметно в регионах, за рулем такси находится много самозанятых-перевозчиков. Они самостоятельно определяют свой рабочий график. И выйдут они на работу или нет во время повышенного спроса, будет напрямую зависеть от величины тарифа", - отметила Зарипова.

При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.

Другие новости