Москва, 8 февраля. /МФД-ИнфоЦентр, MFD.RU/
"ВТБ капитал", "Сбербанк России" и "Газпромбанк" намерены побороться за проект дороги, строящейся на сборы с дальнобойщиков. Об этом сообщили "Ведомости".
О том, что платная дорога I категории "Обход Хабаровска" за 31.7 млрд рублей заинтересовала свыше 200 участников road-show в Москве, заявила ТАСС представитель правительства и губернатора Хабаровского края. Это первый государственно-частный проект на Дальнем Востоке, правительство Хабаровска собирается заключить концессионное соглашение на 15 лет с консорциумом инвесторов.
Федеральный и региональный бюджеты готовы профинансировать 75% проекта – выделить 24 млрд руб., заявил представитель правительства Хабаровского края. Данные в проекте дороги (копия есть у издания) немного отличаются: его стоимость на 31 декабря 2015 г. достигла 33.6 млрд руб., а капитальный грант государства – 25.2 млрд. Пресс-служба края не ответила в выходные на вопрос о противоречии в данных.
Частично оплатить дорогу федеральный бюджет собирается деньгами, собранными с грузовиков системой "Платон". Проект в числе первых претендентов на эти средства, подтверждал ранее представитель Росавтодора. Какая часть средств, собранных с дальнобойщиков, будет направлена на хабаровский проект, он не говорит.
Всего ожидалось, что в этом году будет собрано с грузовиков 39.5 млрд руб., но сумма может оказаться значительно меньше – правительство рассматривает возможность продлить пониженный тариф за проезд и не повышать его с марта – с 1.53 руб./км до 3.06 руб.
На проект претендуют "ВТБ капитал", "Сбербанк" и "Газпромбанк", рассказал журналистам чиновник Росавтодора. О планах "ВТБ капитала" и "Газпромбанка" известно сотрудникам этих банков, информацию о "Сбербанке" подтвердил консультант автодорожных проектов. У проектов ГЧП в Хабаровском крае большой потенциал, "ВТБ капитал" готов активно рассматривать новые инициативы, отмечает его представитель. Представители "Сбербанка" и "Газпромбанка" отказались от комментариев.
Концессионер будет выбран на открытом конкурсе – он должен построить, профинансировать и эксплуатировать дорогу, говорит представитель правительства края. Подвести итоги конкурса оно планирует 27 июля, заключить концессионное соглашение – 10 ноября, финансовое закрытие сделки – к 1 декабря.
В декабре – январе Росавтодор предварительно отобрал семь первых региональных проектов, претендующих на деньги от "Платона". Они должны отбираться дважды в год – в апреле и октябре, говорит консультант одного из таких проектов. Но реально на деньги они могут претендовать лишь осенью, уточняет сотрудник Росавтодора. Чтобы объявить конкурс, нужно дождаться постановления правительства, фиксирующего основные требования к проектам, уточняет представитель Росавтодора.
Прежде чем вынимать деньги из "Платона", надо рассчитаться с его концессионером – "РТИТС" (принадлежит Игорю Ротенбергу и фонду "РТ-инвест"), отмечает сотрудник компании. Государство должно платить "РТИТС" по 10.6 млрд руб. в год. За первые три месяца работы "Платона" с 15 ноября система собрала 3.2 млрд руб. Непонятно, как государство планирует собрать почти 40 млрд руб. за 2016 г., особенно с учетом возможного продления сниженного тарифа, замечает сотрудник "РТИТС". Денег на дорожные проекты регионов может и не хватить, считает один из консультантов. Этапы финансирования из "Платона" будут прописываться по годам, уточняет представитель Росавтодора.