| 12.10.2010 16:32 |
Минтранс намерен усовершенствовать систему финмониторинга авиакомпаний - Окулов |
МОСКВА, 12 окт - РИА Новости. Минтранс РФ намерен совершенствовать методику финансового мониторинга деятельности авиакомпаний, которым подведомственная ему Росавиация начала заниматься с апреля 2010 года, сообщил заместитель министра транспорта Валерий Окулов во вторник в рамках форума "Крылья России".
Росавиация получила возможность проводить регулярный мониторинг финансового состояния российских авиакомпаний после приостановки полетов альянса AiRUnion в 2008 году и начала процесса банкротства "КД авиа" в 2009 году. Критерии проверки Минтранс утвердил в апреле.
По словам Окулова, мониторинг сыграл свою позитивную роль. "Первое - Росавиация серьезно занялась этим мониторингом, несмотря на упреки в отсутствии транспарентности данной информации. Она была доведена до всех участников рынка - аэропортов, банков, топливозаправочных комплексов и других", - сказал замминистра.
Вместе с тем, он отметил, что со стороны авиакомпаний возникло много вопросов. "Так, эти показатели рассчитываются не совсем правильно и не совсем объективно. Упреки принимаются, технику этого мониторинга нужно отрабатывать и совершенствовать", - сказал Окулов.
По его словам, в этом мониторинге заинтересованы не столько пассажиры, сколько участники авиационного рынка. Он отметил, что сейчас мониторинг ведется в отношении более 100 российских авиакомпаний. "Менять мониторинг мы не будем, но совершенствовать критерии будем", - отметил замглавы Минтранса.
Так же он добавил, что Минтранс продолжит работу по совершенствованию порядка допуска авиаперевозчиков, имеющих соответствующие лицензии к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и грузов. Он напомнил, что практика применения данного порядка допуска вызвала многочисленные нарекания со стороны авиакомпаний.
"На Крит никто не летает в низкий сезон. Есть ряд направлений, горнолыжных курортов, которые работают только зимой. В этих направлениях данный порядок допуска не должен работать, там некого защищать", - подчеркнул он.
По итогам работы авиакомпаний в летнем сезоне 2010 года в документ уже внесен ряд изменений, однако его необходимо продолжать дорабатывать, чтобы к будущему летнему сезону ситуация не повторилась, сказал Окулов.
В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция, Крит). Шесть перевозчиков - "Трансаэро", "Оренбургские авиалинии", "Атлант-Союз", "ВИМ-Авиа", "Таймыр" и "Небесный экспресс" - направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования с назначенным перевозчиком (при наличии соответствующих условий в международных договорах).
Авиакомпания "Аэрофлот", со своей стороны, заявила, что открытие чартерных рейсов в Ларнаку и Ираклион, где она является регулярным перевозчиком, нанесет ей экономический ущерб. "Аэрофлот" в данной ситуации руководствуется приказом Минтранса РФ, по которому авиакомпании, подавшие заявки на чартерные рейсы, должны согласовать свои действия с назначенным перевозчиком (в данном случае с "Аэрофлотом").
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.