Globaltrans ГДР (GLTR)

чот не пойму куда цена на полувагоны с сайта биржи пропала?.Есть еще места где ее можно посмотреть

https://railcommerce.com/ данные по индексу полувагонов обновились
Май - 795, как и был
Июнь - 837
Июль - 987

за июль месяц похоже опубликованы плановые показатели, а вот за июнь месяц - непонятно будут позже скорректированы или нет (по аналогии с апрелем/маем этого года)

+17.9 %. Такими темпами через полгода удвоимся

В гудке писали, что ставки на полувагоны в июне дошли до 1200. Но ожидают, что осенью откатятся на 800-900.

шикарно.Ты приносишь хорошие новости.Помни что было с теми кто в древности приносил плохие

Так чуть по чуть и мы на 1000 уйдём

https://www.kommersant.ru/doc/4899690

Исполнительный директор «Руспродсоюза» Дмитрий Востриков попросил министра транспорта Виталия Савельева содействовать в разрешении ситуации с дефицитом полувагонов для соледобывающих предприятий. Копия обращения от 13 июля есть у “Ъ”. Как отмечает господин Востриков, на конец марта 2021 года на железнодорожной сети было 577,73 тыс. полувагонов при потребности рынка в 430–450 тыс. единиц. Но за последние три месяца ставки на предоставление подвижного состава выросли на 40%, а собственники и операторы резко сократили предложение свободного под загрузку парка.

Sber CIB поднял оценку GDR Globaltrans на 4%, подтвердив рекомендацию "покупать"

Москва. 14 июля. ИНТЕРФАКС - Sber CIB повысил прогнозную стоимость глобальных депозитарных расписок (GDR) Globaltrans (MOEX: GLTR) с $9,08 до $9,46 за штуку, сообщается в обзоре инвестбанка.
Рекомендация "покупать" для этих бумаг была подтверждена.
"Globaltrans - хорошая долгосрочная ставка на восстановление рынка полувагонов с дивидендной доходностью более 10%. Поскольку повышение цен на транспортные услуги Globaltrans отстает от динамики спотовых ставок, в 2021 году эффект от более высоких ставок аренды будет ограниченным. Тем не менее дальнейший рост арендных ставок обеспечит компании увеличение прибыли более чем на 10%, что с учетом текущих рыночных котировок позволит рассчитывать на дивидендную доходность 13-20% по результатам 2022-2025 годов", - пишут аналитики.
Эксперты ожидают, что восстановление арендных ставок на рынке продолжится, хотя и постепенно.
"Мы прогнозируем годовой рост погрузки в полувагоны на 4% в этом году, после чего в период с 2022 по 2025 год она будет ежегодно увеличиваться в среднем на 1,8%. Это потребует примерно 60 тысяч дополнительных полувагонов. Потребность в новом подвижном составе станет еще более актуальной после 2025 года, когда в России наступит период масштабных списаний вагонов, примерно по 26 тысяч в год. Производители вагонов в состоянии удовлетворить такие потребности, тем не менее инвестиции в новые вагоны, по нашему мнению, экономически оправданны только при более высоких ставках аренды, примерно на уровне 1500-1550 рублей в сутки. Таким образом, мы ожидаем постепенного повышения ставок аренды до указанных уровней, которые могут быть достигнуты в 2025 году", - говорится в отчете.
По данным информационно-аналитического терминала "ЭФИР-Интерфакс", в настоящее время консенсус-прогноз цены GDR Globaltrans, основанный на оценках аналитиков 9 инвестиционных банков, составляет $7,32 за штуку, консенсус-рекомендация - "держать".
Текущая стоимость этих бумаг составляет порядка $7 за штуку.

РОССИЯ-ТОП-АКЦИИ-АНАЛИТИКА
16.07.2021 18:27:34

ВЗГЛЯД: Sber CIB внес изменения в топ компаний РФ, бумаги которых наиболее привлекательны в настоящее время

Москва. 16 июля. ИНТЕРФАКС - Sber CIB внес изменения в топ российских компаний, убрав "Роснефть" (MOEX: ROSN) и акции металлургического сектора, добавив бумаги "Яндекса" (MOEX: YNDX), TCS Group (MOEX: TCSG), "Магнита" (MOEX: MGNT), Globaltrans (MOEX: GLTR) и "РусГидро" (MOEX: HYDR).

Про Яндекс и ТКС особенно смешно

Вагоны в дефиците — это вызовет рост цен

Рост цен на уголь потребовал возвращения из парков вагонов. Но, пока спрос был низким, их отправили в отстой. По сравнению с 2019-м, таких "ремонтируемых" стало в 4,4 раза больше. С некоторых составов сняли комплектующие. А срочное возвращение в строй стоит дорого — с 1 июля рост цен на ремонт достиг 5%, цен на запчасти — 15–20%.

Так что РЖД поднимает тарифы на аренду. На июнь средняя ставка аренды полувагона составила 850 рублей — вместо 700 в декабре. На это уже жаловались соледобывающие предприятия — из-за дефицита вагонов растет цена на соль.

Капремонт вагонов завершится до конца лета, до этого перевозчики будут вынуждены возить товары на том, что дадут. @nebrexnya

парни кто знает когда сд по дивам будет.?

Globaltrans, на данный момент в сети РЖД наблюдается профицит вагонов, однако часть вагонов числится как потенциальный погрузочный ресурс только на бумаге, поскольку операторы их планируют в будущем использовать для запчастей.
#GLTR

Еще не известно вроде как. У них в календаре на сайте ничего пока нет
https://globaltrans.com/investors/events-calendar

Москва. 26 июля. ИНТЕРФАКС - Ограничения движения, вводившиеся на Транссибирской магистрали из-за разрушения моста в Забайкалье, вряд ли серьезно скажутся на Globaltrans и Global Ports, считают в Sberbank CIB.

"Ограничение движения по Транссибу вряд ли окажет существенное влияние на Globaltrans и Global Ports, (...) учитывая относительно короткий срок полного восстановления железнодорожного движения и тот факт, что движение по одному из путей уже возобновилось", - пишет аналитик Григорий Иванин в ежедневном обзоре инвестиционной компании.

"Между тем, мы не исключаем, что ситуация может привести к временному замедлению оборота по всей железнодорожной сети и задержкам возврата порожних вагонов, что, как следствие, может усилить дефицит полувагонов. Это, в свою очередь, может спровоцировать ускоренный рост спотовых ставок аренды на полувагоны", - добавляет эксперт.

Комментируя возможное влияние ЧП на Globaltrans, Иванин отмечает, что 73% грузооборота компании составляют металлургическая продукция и уголь, которые перевозятся через Транссиб. У Global Ports же на Дальнем Востоке расположен терминал, на который приходится примерно 30% консолидированного грузооборота контейнеров и около половины всей перевалки угля группой).

В целом же Транссиб обеспечивает около 70% грузоперевозок в Дальневосточном федеральном округе, в основном он используется для доставки угля, металлов и железной руды на азиатские рынки и почти для всех контейнерных перевозок в обоих направлениях, добавляет аналитик.

Globaltrans специализируется на железнодорожных перевозках металлургических грузов, нефтепродуктов, строительных грузов и угля. В парке группы - более 70 тыс. единиц подвижного состава (полувагоны и цистерны, а также танк-контейнеры).

Основателям компании - Никите Мишину и Андрею Филатову - принадлежит по 11,5% акций, Константину Николаеву - 10,8%. Через совместную структуру бизнесмены владеют еще 0,9%. У владельца Globaltruck Александра Елисеева - 5,1%, у директора по стратегии и главы совета директоров Globaltrans Сергея Мальцева - 3,1%. Под контролем менеджмента - 0,2%, 0,04% акций являются казначейскими. Free float - 56,9% (GDR торгуются на Лондонской фондовой и Московской биржах).

Global Ports - крупнейший оператор контейнерных терминалов в РФ. Основными акционерами являются группа "Дело" (70% - у Сергея Шишкарева, 30% - у "Росатома") и APM Terminals (владеют по 30,75%). Free float составляет 20,5%, GDR торгуются на Лондонской фондовой бирже.

Мост в Забайкалье обрушился в минувшую пятницу из-за проливных дождей. Инцидент привел к полной остановке железнодорожного трафика по Транссибу в обе стороны. После совещания по поводу сложившейся ситуации президент РФ Владимир Путин сообщил, что движение по одному из двух путей будет восстановлено через 2-2,5 дня, по другому - через 5 дней. В воскресение трафик был частично восстановлен.

— Ты смотри, что GаLаTасаRай-то творит!

Чего растем то ? Просто так? Что то я вышел в три захода
531
541
557
наверное зря. Протестить 548 сверху нада? Там верну немного.

опасно блин.не внушает доверие.но держу яж на дивы пойду)

Чего опасного? Дивы в будущем больше сотни. Все, что меньше штуки, не опасно.