Весь прошлый год компания активно наращивала экспансию в города и регионы РФ и СНГ, вводила новые услуги. Теперь пришло время приступить к следующему этапу — глубокому освоению завоеванных территорий.

Отложив продвижение в регионы, эмитент поставил перед собой новую задачу — увеличивать объем продаж. И первые результаты уже есть: как мы писали ранее, рост выручки в регионах в первом полугодии 2022 года составил порядка 50% к АППГ.

Положительная динамика достигается, в том числе, за счет продвижения на рынке новых услуг и поиска новых партнеров, вот несколько ключевых достижений компании за последнее время:

• В Москве и Санкт-Петербурге запущена полноценная экспресс-доставка (e-commerce), после обкатки в данных регионах услуга будет масштабирована на всю федеральную сеть.
• ООО «Круиз» предоставило персонал для Cainiao (логистический оператор, входит в Alibaba Group, обслуживает более 90% отправлений AliExpress в мире). В рамках сотрудничества уже запущена первая магистраль Санкт-Петербург-Москва.
• Внедрена услуга ритейл-доставки, а также доставки нерецептурных медикаментов — эмитент выиграл федеральный тендер федеральной аптечной сети «Ригла».
• В рамках направления «Грузовичкоф. Express» ведутся переговоры с кикшеринговыми компания Whoosh и Urent для использования курьерами самокатов с целью расширения, ускорения и увеличения стоимости доставки e-food, e-grocery.
• На стадии переговоров сотрудничество с крупными авиаперевозчиками (S7 Сибирь, Utair, «Волга-Днепр») для внедрения нового продукта — «Экспрессаэро» (экспресс доставки грузов в 40 городов в течение одного дня).
• Выросло количество заказов в LTL-перевозках, особенно между Санкт-Петербургом и Москвой, открылось направление грузоперевозок на Камчатку. Компания подала заявки на участие в тендерах: «Транснефть-Логистика»; ООО «ОАК-Закупки» (объединенная авиационная компания); ООО «Мегафон».
• В Азербайджане идет технический запуск совместного предприятия с владельцем службы такси и сервиса по эвакуации. Объединенный сервис будет работать под брендом «Tappy».

Объем продаж компании в регионах в этом году вырос сразу на 50%: со 162 млн руб. в январе-мае 2021 г. до 243,4 млн руб. в аналогичном периоде текущего года. Растущий спрос на услуги позволил эмитенту вернуться к отложенным ранее стратегическим планам развития.

Так в начале года компания отложила приобретение 500-т единиц автомобилей марки «ГАЗель», но уже этой осенью планирует возобновить закупку техники для обеспечения качественного выполнения возросших заявок.

По направлениям работы компании сформировались следующие тенденции:

— Спрос на грузовое такси (b2c) сохранился на уровне 2021 года, а к 2023 году прогнозируется рост заказов.

— Грузовое такси и корпоративная логистика (b2b) — клиенты направления (малый и средний бизнес). После начала СВО наблюдалось падение спроса на услуги. Но малый бизнес демонстрирует гибкость и быструю адаптацию к новой реальности, и высока вероятность, что до конца текущего года объем спроса вернется к показателям 2021 г.

— DIY и b2b2c — в сегменте можно наблюдать противоречивые показатели, в зависимости от регионов и отдельно взятых клиентов. Основными драйверами роста выступают смена товарной матрицы с увеличением числа китайских и российских товаров, а также резко возросший спрос на загородное строительство и дачные переезды.

Если брать ситуацию в целом по рынку, то здесь сформировались определенные изменения: наблюдается спрогнозированная ранее смена тренда на профильном рынке труда в пользу компаний-нанимателей — водителей стало больше. Это позволило эмитенту повысить комиссию в свою пользу на уровне 1-2% (в зависимости от вида услуг).

Благодаря укреплению рубля несколько скорректировалась стоимость запасных частей для автотранспорта, снизившись после скачка в начале года. Вероятно, столь значительное повышение цены, наблюдавшееся в феврале-марте, во много было вызвано паникой и спекуляциями. Но, тем не менее, цена на запчасти сейчас на 15-20% выше, чем в прошлом году.

Драйвером роста для ряда финансовых показателей ООО «Круиз» послужило подписанное соглашение о стратегическом партнерстве с банком ТКБ в ноябре 2021 г., в рамках которого банк предоставляет доступ сервису «Грузовичкоф» к финансированию на развитие. Вместе с тем, в связи с отложенным эффектом инвестиций от «ТКБ Банка» показатели долговой нагрузки существенно ухудшились. Такая локальная «просадка» долговых показателей была предусмотрена финансовой моделью эмитента. Подробнее ниже разбор отчетности по 1 кв. 2022 г. от наших аналитиков.

Выручка эмитента за 1 кв. 2022 года увеличилась на +65% к 1 кв. 2021 и составила 169,9 млн руб. Основным драйвером роста послужило, подписанное в ноябре 2021 года соглашение о стратегическом партнерстве сроком на 5 лет с банком ТКБ, в рамках которого банк предоставляет доступ сервису «Грузовичкоф» к финансированию разработок IT-продуктов, программ регионального развития, инвестициям в увеличение автопарка и в маркетинг. Долгосрочной целью партнерства с ТКБ является укрепление лидирующих позиций сервиса «Грузовичкоф» на российском рынке, развитие международных направлений деятельности и последующий выход компании на IPO.

Финансовый долг ООО «Круиз» на 31.03.2022 года составил 375,8 млн руб. (150 млн руб. — три облигационных займа, 40 млн руб. — заём ИП Громов, 182 млн руб. — кредит ПАО «ТКБ Банка» в рамках кредитной линии на общую сумму 689 млн руб. и прочими кредиторами порядка 3 млн руб.). Увеличение долга нашло своё отражение в статьях баланса: валюта баланса выросла на 80% до 653 млн руб., а наибольший рост активов произошёл в дебиторской задолженности, которая выросла более, чем вдвое до значения 499 млн руб.

Показатели долговой нагрузки на 31.03.2022 г. существенно ухудшились к АППГ в связи с отложенным эффектом инвестиций от «ТКБ Банка». Такая локальная «просадка» долговых показателей была предусмотрена финансовой моделью, в рамках которой на всём периоде действия кредитной линии предусмотрены долговые ковенанты для эмитента и сервиса «Грузовичкоф».

Возросшее санкционное давление на РФ в начале 2022 года оказало разнонаправленное воздействие на бизнес эмитента: с одной стороны, удлинение цепочек поставок автозапчастей привело к удорожанию услуг сервиса «Грузовичкоф» с последующим снижением спроса, с другой стороны с рынка продолжают уходить крупные игроки, что позволяет занимать освободившиеся ниши отечественным компаниям, такими как ООО «Круиз». Как раз в рамках сделки M&A в мае 2022 года была завершена передача активов ООО «Ситимобил» новому владельцу — ООО «Транс-Миссия» — агрегатору службы заказа такси «Таксовичкоф», которое в свою очередь с июня 2022 года на 20% принадлежит ООО «Круиз». Развитием обоих сервисов («Таксовикоф» и «Грузовичкоф») занимается УК People&People и в планах для обеих компаний существенное усиление присутствия на рынке транспортной мобильности. На клиентской базе «Ситимобил» сервис «Грузовичкоф» планирует развернуть тарифы с грузовыми автомобилями: «СитиГруз» и «СитиЛогистика».

Сразу две хороших новости у сервиса «Грузовичкоф», центральным юридическим лицом которого является эмитент ООО «Круиз»: по графику погашен уже третий выпуск биржевых облигаций, и в ближайшие два дня сервис будет презентовать одно из своих новых направлений — «Грузовичкоф Expess» на крупной выставке в Москве.

На крупнейшей выставке технологий для интернет-торговли и retail ECOM Expo 2022, которая состоится 8-9 июня в Москве, сервис «Грузовичкоф» выступит в качестве экспонента и спикера с презентацией возможностей одного из новых направлений — «Грузовичкоф Expess».

Направление «Грузовичкоф Expess» представлено услугами курьерской срочной службы доставки, фулфилментом и пунктами самовывоза для интернет-магазинов. Участие в выставке запланировано с целью поиска партнеров и новых клиентов, обмена опытом с другими компаниями.

Ранее компания уже отмечала перспективы данного направления: текущая финансовая ситуация, оказавшая негативное влияние на спрос и товарооборот, не позволяет компаниям МСП сектора содержать собственную логистическую службу, в связи с чем отмечается резкое увеличение спроса на аутсорсинг логистики для малого и среднего бизнеса, и успешно закрыть эти потребности способен как раз «Грузовичкоф Express». «Грузовичкоф» накопил богатый опыт в данном направлении, начиная от обработки и забора заказа, заканчивая доставкой последней мили и ожидает существенный приток B2B клиентов. О возможностях данной услуги подробно расскажет представитель сервиса участникам выставки.

Другой значимый момент, который стоит отметить также: на днях эмитент погасил уже третий по счету выпуск биржевых облигаций.

Выпуск серии БО-П03, № 4B02-03-00337-R-001P от 10.06.2019 находился в обращении 3 года и был погашен согласно графику — 03.06.2022 г. Данный факт эмитент раскрыл на своей странице на сайте интерфакс. Выпуск объемом эмиссии 50 млн рублей привлекался на лизинговые платежи, продвижение бренда и обслуживание автопарка.

Напомним, что сервис «Грузовичкоф» начал привлекать инвестиции в 2018 году. Всего компания разместила 5 выпусков, 2 из которых уже успешно погашены ранее, в 2020 году, на сумму 90 млн руб.

В обращении в настоящий момент находится еще два выпуска ООО «Круиз», общим объемом эмиссии 100 млн руб.

Сегодня сервис представлен в более чем 100 городах России, открыты представительства в Казахстане, Узбекистане, Киргизии, Таджикистане и Республике Беларусь.

За отчётный 2021 год эмитент существенно нарастил масштаб деятельности, что также нашло отражение в балансе. Ниже приведен аналитический обзор наших аналитиков по итогам 2021 г.

Рост активов в основном пришёлся на дебиторскую задолженность, профинансированную за счет увеличения финансового долга (в большей части за счет облигационного займа). Собственный капитал в объеме 157 млн руб., в основном, сформирован за счет переоценки нематериальных активов, которая была проведена в 2019 году.

Финансовый долг ООО «Круиз» на 31.12.2021 года составил 304 млн руб. (150 млн руб. — три облигационных займа, 40 млн руб. — заём ИП Громов и 114 млн руб. — кредит ПАО «ТКБ Банка» в рамках кредитной линии на общую сумму 689 млн руб., открытой между банком и ООО «Круиз» в ноябре 2021 года в рамках долгосрочной инвестиционной программы, направленной на стратегическое развитие бизнеса «Грузовичкоф»).

В связи с отложенным эффектом инвестиций от «ТКБ Банка», показатели долговой нагрузки на 31.12.2021 г. существенно ухудшились к АППГ. Такая локальная «просадка» долговых показателей была предусмотрена финансовой моделью, в рамках которой на всём периоде действия кредитной линии предусмотрены долговые ковенанты для эмитента и сервиса «Грузовичкоф».

Положительная динамика роста количества автомобилей, подключённых к сервису «Грузовичкоф», наблюдается последние восемь лет. В 2020 году по причине пандемии коронавируса рост замедлился, но по мере снятия санитарных ограничений и увеличения деловой активности населения, в 2021 году произошёл прирост автопарка на +46% до рекордного значения 6 209 автомобилей.

* ICR – коэффициент покрытия процентов

** КТЛ – коэффициент текущей ликвидности

Введение санкций отражается на всех видах транспортной отрасли, однако влияние на отрасль малотоннажных перевозок, в которой работает «Грузовичкоф», оказалось не таким критичным.

Большая часть автопарка рынка малотоннажных перевозок состоит из автомобилей отечественного производства, что снизило влияние на отрасль в целом, и компании-партнеры сервиса «Таксовичкоф», под управлением которых находятся автомобили, не ощутили существенных перебоев в поставках запчастей или комплектующих — поставщики исполняют свои обязательства в полной мере.

Из негативных факторов: отмечается падение спроса на транспортные услуги в совокупности с возрастающей себестоимостью перевозок. Хоть «Грузовичкоф» и не наблюдает существенного падения выручки, но планы на текущий год придется несколько пересмотреть.

Автопарки-партнеры скорректировали планы по закупке 500 автомобилей «ГАЗель» из-за высокой стоимости лизинга и дефицита автомобилей на рынке. Впрочем, программа будет возобновлена совсем скоро, когда финансовая ситуация в стране окончательно стабилизируется и ставки ЦБ снизятся. В начале года партнеры сервиса успели выкупить 62 автомобиля «Лада Ларгус».

Уход некоторых логистических операторов (DHL) открывает новые возможности развития для отечественных компаний, в том числе для нового направления эмитента — «Грузовичкоф Express». Потребуется время для формирования новых логистических цепочек и транзитных возможностей, что приведет к росту товарооборота внутри страны и увеличит спрос на малотоннажные перевозки.

При этом государство внедряет меры поддержки отрасли. Многие автопарки-партнеры эмитента уже успешно получили льготные займы с пониженной процентной ставкой от Министерства экономического развития. На данный момент средняя ставка для них составляет 15%, хотя рыночные значения примерно вдвое больше.

IT-компания ООО «Технодрайв» (дочернее компания ООО «Круиз»), которая занимается разработкой и внедрением программного обеспечения для сервиса «Грузовичкоф», получила освобождение от уплаты НДС и налога на прибыль, а также уменьшение социальных платежей.

Впрочем отрасль внутригородской логистики тяжело назвать пострадавшей, поэтому в компании не делают ставку на появление новых льготных программ кредитования.

Актуальную презентацию «Грузовичкоф» по итогам 2021 года можно посмотреть по ссылке.

Как мы писали ранее, помимо расширения географии присутствия «Круиз» активно диверсифицирует портфель предоставляемых услуг, а за развитием всегда интересно наблюдать.

Мы поинтересовались у компании, какова динамика у направлений LTL-перевозок, «Складовичкоф», «Грузовичкоф. Express» (E-commerce направление) и ВЭД (внешнеэкономическая деятельность).

LTL-перевозки

Текущая санкционная ситуация не отразилась на LTL-перевозках. Объем грузопотока продолжает рост — транспортные компании активно ведут переговоры о коллаборациях и готовы транслировать заявки для того, чтобы обеспечить цепочки поставок для своих клиентов.

Сегменты ЦА, связанные с импортом и грузопотоками по линии ВЭД из Европы, оперативно принимают меры к перераспределению имеющихся товарных запасов и организации логистики, исходя из возможностей своих поставщиков. Ожидается значительный рост перевозок на восточных направлениях.

Складовичкоф

На руку сервису играет сокращение площадей гаражей и рост спроса на малогабаритное жилье ввиду дороговизны. У людей все меньше мест хранения вещей — этот факт способствует продвижению услуги хранения вещей и аренды ячейки в качестве кладовки, поэтому сервис создал складские системы «Складовичкоф».

Для обеспечения качественной работы сервиса проведена оптимизация программно-аппаратного комплекса СкладИС (Складская Информационная Система), рекламно-маркетинговых стратегий, которые обеспечит сервису конкурентное преимущество перед одиночными игроками рынка.

Сейчас активно идет упаковка франшизы и предложений сети в Санкт-Петербурге, Москве и регионах России, строится дорожная карта по запуску проекта в Беларуси.

Грузовичкоф. Express

Стартап запущен, уже работают собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, развивается пул партнеров (агентов) по РФ. В компании прогнозируют прирост торговцев на маркетплейсах, а им, в свою очередь, понадобится полный комплекс услуг по хранению товара, консолидации, фулфилменту, доставке первой и последней мили. На услугу будет высокий спрос во всех крупных городах, где маркетплейсы разместили мультимодальные хабы.

«Грузовичкоф. Express» объединился с крупной курьерской службой «Вестовой». Два крупных игрока рынка доставки решили объединить усилия и создать совместное предприятие. Стороны сделки планируют, что это позволит компании занять лидирующие позиции на рынке и значительно расширить географию присутствия.

«Вестовой» имеет многолетний опыт в доставке электронной коммерции для маркетплейсов и интернет-магазинов, срочной внутригородской доставке. Это позволит предложить рынку выгодные цены на транспортно-логистические услуги с учетом текущей рыночной ситуации.

ВЭД

Грузовые автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ перед морскими и авиаперевозками, так как границы открыты, логистические цепочки работают, и высокий рост этого направления обусловлен рядом факторов, а именно:

• более низкой ценой по сравнению с авиаперевозками;

• отсутствием привязки к определенной станции, как у железнодорожников;

• возможностью быстро адаптироваться под меняющиеся условия (изменить трассу, пограничный переход, осуществить перетарку и т.п.);

• возможностью осуществлять доставку «от двери до двери» одним транспортным средством.

В санкционных условиях будут наиболее выгодными автомобильные грузоперевозки. Несмотря на проблемы с проходимостью фур на европейских таможнях, номенклатурными ограничениями на ряд товаров, сухопутные границы не закрыты, и транзит по земле намного выгодней, чем полет самолетом из Европы в Стамбул или Дубай, и оттуда до конечного заказчика в Россию.

Одной из основных задач ООО «Круиз» на 2022 года была заявлена экспансия в регионы России и другие страны. Эмитент четко следует намеченной стратегии — сервис уже представлен в 123 городах.

Выручка сервиса «Грузовичкоф» демонстрирует стабильный рост на 6% год к году, а в направлении дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Автофлот Столица», обслуживающей гипермаркеты — на 32%.

Была проведена оптимизация издержек, перестроены бизнес-процессы с учетом современных реалий. Составлены предварительные стратегии по работе с персоналом, автопарками, партнёрами и инвесторами, которые позволят компании быть эффективной и сохранять тот темп роста бизнеса, который есть сейчас.

В феврале состоялся запуск в Салехарде, на стадии технического запуска также находятся Ставрополь, Йошкар-Ола, Череповец, Махачкала, Энгельс, Нальчик, Московская и Ленинградская области, а в марте было открытие в Минске.

Рынок Беларуси сейчас имеет хорошие перспективы — в него активно заходят ведущие маркетплейсы, развивают бизнес, соответственно, имеется потребность в доставке последней мили, которую способен обеспечить «Грузовичкоф».

Сервис «Грузовичкоф. Express» уже начал работу на рынке Беларуси в Минске, а руководитель направления «Грузовичкоф. Express» выступил на деловых мероприятиях в Минске с презентацией, рассказав о заходе на белорусский рынок.

В планах сервиса к концу года открытие в Гомеле, и в течение нескольких лет расширить свое присутствие на все города республики Беларусь.

В компании отметили, что ни в каких городах работа сервиса не прекращалась. Напротив, сейчас наблюдается всплеск заказов, схожий с тем, который имел место во время пандемии, когда при закрытии магазинов многие бросились закупаться товарами в IKEA, OBI, Leroy Merlin и др.

На уходящей неделе пять эмитентов совершили плановые выплаты купонного дохода по шести облигационным выпускам. Общая сумма средств, направленных в пользу инвесторов, составила 9 507 280 рублей.

В понедельник, 14 марта, ООО ТК «Нафтатранс плюс» выплатил 12-й купон по своей третьей эмиссии (серия БО-03, ISIN: RU000A102V51). Объем привлеченных данным выпуском средств составляет 500 млн руб., купонная ставка — 12% годовых, инвесторы получили в общей сложности 4 930 000 руб. из расчета 9,86 руб. за лист номиналом 1 000 руб.

На биржевых торгах в феврале бумаги выпуска сформировали оборот в пределах 9,9 млн руб. (-6,4 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась на 5,05 п.п., до уровня 92,77% от номинала.

Во вторник, 15 марта, 37-й купон по первому выпуску перечислило ООО «НЗРМ» (серия БО-П01, ISIN: RU000A1004Z9). Объем выпуска — 80 млн руб., ставка купонного дохода — 13,5% годовых, за одну бумагу номиналом 10 тыс. руб. инвесторы ежемесячно получают по 110,96 руб., общая сумма выплат — 887 680 руб.

В феврале бумаги данной серии торговались с оборотом 3,1 млн руб. (-4,7 млн руб. к январю). Средневзвешенная цена опустилась на 1,67 пункта до отметки 99,52% от номинальной стоимости облигаций.

Также во вторник 10-й купон выплачен инвесторам 2-го выпуска ООО "Транс-Миссия«/сервиса «Таксовичкоф» (серия БО-П02, ISIN: RU000A1033X3). Объем эмиссии — 60 млн руб., купонная ставка — 13% годовых, сумма выплат — 640 800 руб. из расчета 10,68 руб. за бумагу номиналом 1 тыс. руб.

В прошлом месяце бумаги данной серии набрали торговый оборот в пределах 3,6 млн руб. (+0,2 млн руб.). Средневзвешенная цена бумаг утратила 2,49 пункта, приняв значение 98,11% от номинальной.

В четверг, 17 марта, 24-й купон по 4-му выпуску направило в НРД ООО "Круиз«/сервис «Грузовичкоф» (серия БО-П04, ISIN: RU000A101K30). Объем бумаг в обращении — 50 млн руб., всего инвесторы получили 575 350 руб. за весь выпуск, по 115,07 руб. за облигацию номиналом 10 тыс. руб., начисленных по ставке 14% годовых.

Февральский объем сделок с участием бумаг данной эмиссии зафиксирован на уровне 4 млн руб. (+0,9 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась за месяц на 3,36 пункта и составила 100,42% от номинала.

В пятницу, 18 марта, ООО «НЗРМ» выплатило 2-й купон по 2-й эмиссии бумаг (выпуск серия БО-01, ISIN: RU000A104EP6). Объем выпуска — 160 млн руб., ставка купона — 14,75% годовых, номинал бумаг — 1 тыс. руб., выплаты составили 1 939 200 руб., по 12,12 руб. за лист.

Вторичный оборот бумагами этой серии в феврале составил 3,5 млн руб. (-1,2 млн руб.). Средневзвешенная цена серии опустилась на 0,38 шага, до уровня 101,64% от номинала бумаг.

В этот же день держатели облигаций ООО ПК «СМАК» получили выплату за 15-й купонный период (выпуск серия БО-П01, ISIN: RU000A102KP7). Компания привлекла частные инвестиции на сумму 50 млн руб. бумагами в номинале 10 тыс. руб. по ставке 13% годовых. Общая сумма выплат в феврале составила 534 250 руб., по 106,85 руб. за лист.

В феврале облигации этой эмиссии сформировали оборот в 3,5 млн руб. (-0,7 млн руб. к январю). Средневзвешенная цена утратила 3,05 пункта, приняв значение 98,54% от номинала.

Генеральный директор сервиса «Грузовичкоф» Купаев Рафаиль Фаритович рассказал о текущей ситуации в бизнесе и отрасли, возникшей на сегодняшний день.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса? В целом отрасли? Каковы прогнозы по последствиям?

— Если говорить по сервису «Грузовичкоф» и дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Автофлот Столица», обслуживающей гипермаркеты, то на сегодняшний день мы отмечаем как падение спроса в каких-то сегментах (офисные переезды), так и резкий всплеск на определенные виды услуг (доставка стройматериалов и мебели из DIY сетей). В целом, пока идет рост по отношению к 2021 г.

В транспортной отрасли появляется огромное количество как возможностей, так и рисков. Ряд компаний может покинуть рынок ввиду ухода иностранных клиентов, удорожания автозапчастей и кредитных ресурсов. У других игроков появляется возможность занять освободившуюся нишу практически без усилий. Уже сейчас спрос на услуги российских компаний растет, что означает более высокие доходы, а значит, и ресурсы на развитие.

Но риски несистемные, и завтра все может поменяться. Поэтому весь бизнес уходит в ручное управление.

Скорее всего, из-за падения доходов, люди начнут экономить на перевозках, поэтому будут чаще пользоваться услугами частных лиц, пренебрегая качеством и безопасностью. Мы же, как агрегатор, умеем эффективно управлять парком частников, чем и воспользуемся. Вероятно, также произойдет некий передел рынка. Появятся возможности для сделок M&A (слияния, поглощения), в которых мы заинтересованы.

— Какие из санкций и каким образом уже коснулись бизнеса, отрасли? Какие коснутся в дальнейшем?

— Санкции не особенно повлияли на наш бизнес, т.к. весь транспорт находится под управлением российского производства, а оплата услуг и все затраты проводятся в рублях.

— Если говорить про отрасль, то санкции усложнили логистику запчастей. Некоторые комплектующие для автопроизводителей уже продемонстрировали рост стоимости на 20-50%. Инфляция ляжет на плечи покупателя, что повлечет сокращение спроса. На фоне снижения заказов, но роста цен, выручка перевозчиков, вероятно, останется на том же уровне.

— У компании открыты представительства в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Киргизии — какова сегодня ситуация по работе сервиса в других странах?

— Мы продолжаем процесс запуска в Азербайджане, Беларуси, планирует запуск новых городов в Казахстане и Узбекистане, а также рассматриваем варианты выхода в азиатские страны.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с зарубежными партнерами? Скажется ли нынешняя ситуация на вашей прибыли?

— Выручка сервиса на 97% формируется в рублях. В странах СНГ у нас оформлены СП (совместные предприятия), выручка формируется в валюте страны присутствия и реинвестируется на местах в развитие бизнеса: закупки новых автомобилей, брендирование и т.д.

— Авиасообщение между странами сильно пострадало от санкций, закрытие морских портов — как это отражается на вашем бизнесе, отрасли?

— На бизнес «Грузовичкоф» это особого влияния не оказало. Сервис не зависит от экспорта/импорта. Но через цепочку бизнес-процессов, возможно. это коснется всей транспортной отрасли. Что-то более конкретное предсказать сложно.

— Ряд автомобильных брендов уже подняли цены от 2 до 30%. Компания Volvo решила полностью прекратить поставки в Россию. Как это может отразиться на вашем бизнесе?

— Это может быть больше ударом для конкурентов, которые используют в своей деятельности автопарк иностранного производства.

— Наши же партнеры-перевозчики в основном используют автомобили ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и в небольшом количестве Lada Largus. Тем не мене, цены на авто и запчасти к ним уже выросли на 20-50%, а рост ключевой ставки сделал лизинг недоступным. Некоторые детали производятся в Европе, поэтому возможны также задержки в поставках.

— Как ситуация сказывается на автопарке в целом — количество авто под брендом «Грузовичкоф» сократилось? Под управлением сервиса на 31.12.21 было более 3 тыс. авто.

— Автопарк сервиса увеличился на 62 авто марки Lada Largus. До лета мы намерены увеличить парк на 500 автомобилей «ГАЗель» — поставщики сохранили прежние условия поставок. Разумеется, в условиях ограничений мы будем наблюдать за ситуацией и, при необходимости, снижать годовой план расширения автопарка, как уже делали в разгар пандемии — сервис готов адаптироваться под новые реалии.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Скорее всего это скажется на цене топлива. Как отразится на вашем бизнесе?

— Весь парк сервиса «Грузовичкоф» уже много лет работает на ГБО, бензиновых автомобилей — единицы. Мы используем пропан, но рассматриваем также метан, так как он дешевле, безопаснее, экологичнее.

— Какие меры поддержки от государства, региона введены на сегодня для отрасли?

— Пока не предложено мер поддержки для транспортной отрасли, мы, от лица дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Технодрайв», являющейся IT-компанией, намерены воспользоваться субсидиями для данной сферы: сниженными тарифами на уплату страховых взносов (7,6%) и пониженной ставкой налога на прибыль (3%, по новым правилам должна быть обнулена вплоть до 31 декабря 2024).

— Какие меры принимаете (планируете принять) с целью удержания стабильности работы компании?

— Оптимизируем издержки, активно используем импульсный спрос на услуги, рассматриваем возможность покупки конкурентов и/или комплементарных для нашей деятельности компаний, т.к. сейчас будут беспрецедентно низкие цены на бизнес.

Также мы оптимизируем рекламные каналы. Сейчас нет никаких гарантий, что используемая площадка продолжит работу и рекламный канал не закроется. Поэтому важно закрепить пользователей на всех наших платформах: Инстаграм, ВК, Телеграм, Одноклассники.

Мы делаем все, чтобы приложение скачивали сейчас при имеющемся риске введения запрета на скачивание, добавляем в приложение все услуги сервиса, чтобы пользователям было удобно.

— Есть ли у вас возможность получить пользу для бизнеса из сложившейся ситуации?

— Во-первых, мы видим рост цен на автомобили (лизинги, кредиты) и на грузоперевозки, что подталкивает корпоративных клиентов к переходу с собственного автопарка на аутсорсинг. Во-вторых, мелкие игроки скорее всего будут уходить под крыло более сильных конкурентов.

Мы, в свою очередь, будем развивать бизнес-кабинет для удобства ведения заявок и документооборота юридических лиц. Обновляем калькулятор на сайте, добавляя туда все наши направления: от грузоперевозок до складов.

После ухода крупных игроков, таких как DHL (около 24% рынка), PonyExpress мы планируем занять вакантные области сферы доставки своим сервисом, развивая «Грузовичкоф Express» и заключая договоры с маркетплейсами. OBI и ИКЕА уходит с рынка, поэтому мы сконцентрировались на развитии взаимоотношений с Леруа Мерлен, чья доля рынка возрастет.