| 15.10.2020 20:03 |
Ж/д операторы попросили Белоусова не вводить запрет на ввоз колес из Украины |
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости/Прайм. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) написал письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову, в котором высказана обеспокоенность в связи с появляющейся информацией о возможности продлить действие антидемпинговой пошлины на украинские железнодорожные колёса или полностью запретить их ввоз, и попросил не вводить ограничительные меры, следует из текста письма председателя президиума организации Игоря Ромашова, с которым ознакомилось РИА Новости.
В настоящее время на украинские цельнокатанные колеса (ЦКК) до 21 января 2020 года действует антидемпинговая пошлина в 34,22%. На прошлой неделе РБК со ссылкой на источники сообщало, что Минтранс РФ предлагает ввести запрет на импорт железнодорожных колес из Украины. Ромашов пишет, что в 2020 году, на фоне решения ФАС России о нарушениях российского производителя колёс и из-за значительного снижения спроса цены на колёса снизились с 80-100 тысяч рублей до 60-65 тысяч рублей, но по-прежнему в 2 раза выше уровня начала 2018 года.
"Данный факт лишний раз подтверждает, что рынок ЦКК не является конкурентным. Рынок производства колёс представляет собой ярко выраженную олигополию, с двумя крупнейшими производителями ОАО "ВМЗ" и ООО "Евраз Холдинг", занимающими более 80% рынка (53% и 27% соответственно, по данным 2019 года), которые даже при выраженном снижении рыночного спроса продолжают диктовать потребителям свои ценовые условия. В этой связи вызывают крайнюю обеспокоенность появляющиеся сообщения в СМИ о готовности регуляторов продлить действие антидемпинговой пошлины в отношении украинских колес (действует до 21.01.2021) или даже полностью запретить их ввоз", - пишет Ромашов.
Он отмечает, что экономические реалии текущего периода кардинально отличаются от периода введения пошлины - апрель 2018 года. "Если в 2018 году наблюдался стабильный рост экономики, рост объёмов железнодорожных перевозок и производства вагонов, то сейчас, в период пандемии, рынок железнодорожных перевозок упал: доходные ставки операторов снизились в 2 раза, объём вагоностроения сократился в 2 раза. При этом, доля колеса в стоимости нового, вагона остаётся запредельно высокой (7-8% до 2018 года и 16-17% с 2018 года)", - пишет председатель президиума СОЖТ.
Ромашов считает, что целевая задача доминирующих производителей колёс - зафиксировать высокую стоимость на долгосрочный период, понимая, что в ближайшие год-два спрос на ЦКК будет минимальным, а при наличии конкуренции с иностранными производителями, цены неизбежно пойдут вниз.
"С учетом изложенного, необходима выработка сбалансированной государственной политики, расставляющей справедливые приоритеты. Необходимо выбирать: поддерживать доминирующих на рынке производителей, позволяя им извлекать сверхприбыль из своего положения, произвольно увеличивать цену на ЦКК в несколько раз, и ставить на порог банкротства тысячи операторов железнодорожного транспорта, крупнейшие вагоностроительные заводы и десятки вагоноремонтных компаний или обеспечить баланс интересов продавцов и покупателей, сохранение конкуренции на рынке производства колёс и возможности для преодоления последствий влияния кризиса", - говорится в письме.
"В связи с этим просим Вас обеспечить условия для свободного товарооборота цельнокатаных колёс для железнодорожной отрасли, без введения пошлин и тем более заградительных мер, а равно, при Вашем согласии, привлекать Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (СОЖТ) к обсуждению любых мер регуляторного характера, влияющих на рынок железнодорожных колёс", - отмечает Ромашов.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.