| 22.05.2008 12:30 |
«РЖД» и «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о поставке 100 магистральных тепловозов «Витязь» объёмом 15 млрд руб |
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и исполняющий обязанности генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев в рамках 3-го международного форума «Стратегическое партнерство 1520» подписали предварительное соглашение о поставке 100 магистральных грузовых тепловозов модели 2ТЭ25А «Витязь». Об этом МФД-ИнфоЦентр сообщили в пресс-службе «РЖД».
Общая стоимость контракта составляет около 15 млрд руб.
Сроки и график поставок будут определены дополнительно.
- ОАО «РЖД» последовательно проводит политику по модернизации подвижного состава. Ежегодно компания увеличивает объемы закупок локомотивов. Одним из важнейших партнеров в поставке тягового подвижного состава является ЗАО «Трансмашхолдинг», - сказал Владимир Якунин.
Президент компании подчеркнул, что «впервые за последние 25 лет в России будет произведен новый магистральный тепловоз».
Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» с асинхронными тяговыми двигателями создан на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ).
2ТЭ25А – первый российский грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом. Локомотив полностью создан на отечественной технологической базе. Тяговый преобразователь, который является ключевым инновационным элементом «Витязя», разработан во ВНИКТИ и произведен компанией «ЭлектроСИ» (г. Москва). В конструкции тепловоза применяется дизель производства Коломенского завода с электронным впрыском и тележки новой конструкции.
В настоящее время завершаются испытания первого тепловоза, получение сертификата соответствия ожидается в 2008 г.
В ходе испытаний «Витязь» водил составы массой до 7.8 тыс. т. Этот показатель находится на уровне лучших мировых аналогов и значительно превышает возможности тепловозов, составляющих основу парка железных дорог стран СНГ (например, грузоподъемность 2ТЭ10 – порядка 5.2 тыс. т).
Магистральные грузовые тепловозы – это новая продукция не только для БМЗ, но и для российского транспортного машиностроения в целом. Серийное производство локомотивов этого класса началось в России в 2007 г. на входящих в состав «Трансмашхолдинга» Коломенском заводе (модель 2ТЭ70) и БМЗ (модель 2ТЭ25К «Пересвет»). Для советских железных дорог магистральные грузовые тепловозы производились в Украинской ССР – на Луганском (Ворошиловградском) тепловозостроительном заводе.
Напомним, в сентябре 2007 г. ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали контракты на производство и поставку в 2007 - 2009 гг. 212 единиц новых магистральных электровозов - односекционных грузовых электровозов переменного тока Э5К и пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К.