ООО «Транс-Миссия» переводит «СитиМобил» на новую платформу, обновляет антифрод-систему и пользовательскую поддержку, а также ведет работу над бонусным проектом для пользователей сервиса.

В дальнейшей работе сервис «Ситимобил» будет использовать программное обеспечение Таксоконтроль 2.0, на платформе которого пройдет объединение с командой сервиса «Таксовичкоф». Переезд на новое ПО позволит снизить ежемесячную стоимость обслуживания и поддержки сервиса на 30 млн руб., а также безболезненно скорректировать механизмы ценообразования и уровень доплат водителям.

Данное программное обеспечение уже работает, заказы поступают и обрабатываются, а неизбежные в данном случае ошибки оперативно исправляются разработчиками.

После переезда сервиса «Ситимобил» на ПО Таксоконтроль 2.0 в компании приняли решение кардинально обновить и антифрод-систему, используя при этом опыт, накопленный обоими сервисами за время их работы. В компании отметили, что использование собственной системы противодействия мошенничеству позволяет сохранить до нескольких млн руб. ежегодно.

В сентябре эмитент инициировал полную переработку механизмов и алгоритмов работы пользовательской поддержки для сокращения временных и коммуникационных разрывов в заявках. Это позволит собрать всю коммуникацию с клиентами «в одном окне», без перевода пользователя из чата в телефонный звонок и наоборот. В компании уверены, что данное обновление значительно поднимет лояльность как водителей, так и пассажиров.

На стадии разработки находится также проект подписки на сервисы компании. Его задача — формирование экосистемы, в рамках которой пользователь в одном приложении будет иметь весь список доступных транспортных услуг. Нововведение должно повысить доход сервисов и количество заказов клиентов.

По подписке пользователи получат дополнительные бонусы: бесплатные старты, паузы и расширенное время ожидания для самокатов и каршеринга (компания ведет переговоры о покупке сервиса долгосрочной аренды автомобилей, а шеринг самокатов готовится к запуску в 2024 г.), а также скидки, приоритетная подача такси и так далее.

«Из-за переезда на Таксоконтроль 2.0 и вступления в силу нового закона сейчас в объеме заказов наблюдается некоторый спад, но это осознанный и контролируемый процесс, во время которого ведется активная работа по сокращению издержек и переработке внутренних структур компании», — комментирует ситуацию Дмитрий Коваленко, управляющий директор ООО «Транс-Миссия».

В рамках развития бизнеса в 2023 году ООО «Круиз» планирует повышение эффективности операционной деятельности, поэтому освоение новых рынков пока не ставится первостепенной задачей. При этом в компании отметили, что продолжают укреплять свои позиции на рынках стран СНГ, где сейчас также наблюдается рост спроса на услуги грузовых перевозок.

Рост ключевых финансовых показателей уже виден по итогам 1 полугодия 2023 г.

Выручка по итогам 1 полугодия 2023 г. составила 400,7 млн руб. (+16,9% к АППГ), а операционная прибыль и EBITDA LTM увеличились к аналогичному периоду прошлого года на 94% и 170% соответственно, что связано со значительным снижением затрат по лизингу.

GMV сервиса прирос к АППГ на 27,2%, в том числе за счет роста количества заказов на 22,9%.

«Грузовичкоф» продолжает активно наращивать автопарк, что мы и наблюдаем на протяжении последних периодов: на 30.06.2023 количество грузового автотранспорта, работающего в сервисе, составило 7 178 авто, что выше значения 1 полугодия 2022 года на 10,4% или 678 транспортных единицы.

Напомним, что рост масштабов деятельности эмитента был профинансирован ПАО «ТКБ Банк», с которым эмитент в конце 2021 года подписал договор об открытии кредитной линии сроком на пять лет. По состоянию на 30.06.2023 долг перед ПАО «ТКБ» составляет 736 млн руб., часть из которых была инвестирована в ООО «Транс-Миссия» (владелец бренда «Таксовичкоф») с целью финансирования части сделки по приобретению активов сервиса «Ситимобил». Гарантией по финансовым вложениям стало вхождение ООО «Круиз» в состав учредителей ООО «Транс-Миссия» (в настоящее время ООО «Круиз» владеет 20% в УК ООО «Транс-Миссия»).

Остальные средства, полученные от ПАО «ТКБ» были направлены на маркетинговые мероприятия, а также на поддержание своих партнеров через механизм отсрочки платежей, который позволил обеспечить автопаркам стабильную работу и исполнять все обязательства в срок, что вызвало рост дебиторской задолженности ООО «Круиз» на 50% к АППГ. Начиная с 3 квартала текущего года, её объем будет сокращаться и к концу периода достигнет приблизительно 650 млн руб.

С другой стороны, часть средств, инвестированных в ООО «Транс-Миссия» к 30.06.23 была возвращена эмитенту: общая сумма долгосрочных финансовых вложений к АППГ сократилась на 127 млн руб.

Показатели долговой нагрузки остаются на высоком уровне. Как упоминалось ранее, начало эффекта отдачи от совершенных инвестиций ожидается в течение 2023 года, что может повлиять на улучшение коэффициентов долговой нагрузки, и, как следствие, привлекательности компании. Так, за 6 месяцев 2023 года все коэффициенты долговой нагрузки показали снижение. Особенно заметно сократился показатель Чистый долг/EBITDA: к АППГ он сократился на 54%, с начала 2023 года — на 30,7%

Несмотря на высокую долговую нагрузку, эмитент своевременно обслуживает финансовый долг.

Эмитент — ключевое юридическое лицо группы компаний «Ультра и основной агент по сбыту готовой продукции — подал заявление на регистрацию третьего облигационного выпуска 10 октября.

ГК «Ультра» — крупнейший производитель строительных сеток под брендом Streck и металличе¬ских стеллажей Everest. В ассортимент также входят системы хране¬ния для дома и офиса, канцелярские товары и слож¬ный инвентарь для пчеловодства.

Производство осуществляет на входящих в состав группы заводах: «Бело¬рецкий завод сеток и настилов» и «Магнитогорский завод прецизионных сеток». Совокупная производственная мощность предприятий составляет 9 млн единиц готовой продукции в год. Загрузка мощностей обеих площадок — 60%. Подразделения компании обеспечивают полный цикл работ от обработки сырья и производства до реали¬зации товара конечному потребителю.

Продукция востребована во многих отраслях. Продажи ведутся по следующим направлениям:

• B2B — строительные компании для ремонта общественных, производственных, вспомогательных и других зданий и сооружений;
• DIY-сети — розничные строительные сети. ООО «Леруа Мерлен Восток» — один из ключевых покупателей продукции компании;
• B2C — физические лица, занимающиеся обустройством, ремонтом собственных квартир, домов и офисов;
• B2G — участие в тендерных процедурах и участие в государственных закупках.

Реализация произведенной продукции осуществляется через 2 собственных розничных магазина в Белорецке и Магнитогорске, филиалы в Москве и Туле, а также через популярные торговые сети партеров федерального значения сегмента DIY по всей России. По итогам 2022 года число клиентов (юридических лиц) составило 377.

ООО «Ультра» — не новичок облигационного рынка. Дебютный выпуск серии БО-П01 эмитент разместил в 2019 году в объеме 70 млн руб. В 2022 году компания успешно погасила выпуск. 30 мая 2023 года ООО «Ультра» разместило второй облигационный выпуск серии БО-01 на сумму в 250 млн руб. Ни по первому, ни по второму выпуску эмитент ни разу не нарушал обязательств перед инвесторами, заслужив репутацию надежного партнера.

В августе 2023 года по находящемуся в обращении выпуску серии БО-01 началась работа маркет-мейкера, который снижает риски для инвесторов, обеспечивая стабильный спрос на покупку и продажу бумаг, тем самым повышая их ликвидность. В роли маркет-мейкера выступает ООО «Инвестиционная компания «Юнисервис капитал».

Информацию о третьем облигационном выпуске — его параметрах, дате торгов — сообщим дополнительно, следите за новостями.

Франчайзинговый проект ООО «Круиз» в 2023 году стал прибыльным благодаря изменению стратегии регионального развития: до конца 2022 г. цель этого направления заключалась в расширении географии присутствия, в этом году основная цель — извлечение прибыли.

Эмитент тщательно выбирает будущих партнёров, отдавая предпочтение компаниям, уже имеющим достаточный опыт в отрасли логистики и грузоперевозок. Для потенциальных кандидатов разработаны специальные опросники. На их основе определяется, есть ли у компании необходимые компетенции. У сервиса есть успешный опыт взаимодействия как с представителями бизнес-среды, так и с игроками из транспортной отрасли: в этом случае важно, что партнёр разбирается в логистике.

Сервис «Грузовичкоф» берёт на себя обеспечение партнёров персоналом (операторами колл-центров и логистами), благодаря чему оптимизируется часть расходов на его набор и содержание. Например, в регионе на двоих сотрудников ежемесячно ФОТ составит около 80 тыс. руб. Для партнёров — в два раза ниже.

Также сервис осуществляет настройку связи (смс-оповещения клиентов, телефонную связь), предоставляет в пользование цифровые продукты: различные ПО для оптимизации производственных процессов, например, «Пульт» — приложение для водителей, в котором они принимают заказы, ПО для колл-центра, клиентские приложения, CRM-системы. В числе прочего эмитент делится наработками, компетенциями в виде постоянной помощи, поддержки и сопровождения партнёра на всем протяжении взаимодействия.

Львиную долю вклада франчайзи составляют вложения в рекламную компанию бизнеса (маркетинговый бюджет). Также в ведении партнёров находятся продажи b2b-клиентам, так как местный бизнес понимает специфику предпринимательства в родном городе, ему гораздо проще наладить взаимодействие с клиентами, что называется, «на месте».

Работа с партнёром для компании более выгодна и эффективна, так как именно партнёр инвестирует в развитие бренда финансовые активы. Вклад эмитента — цифровые сервисы и персонал — несопоставимы с расходами при самостоятельной перевозке автотранспорта в конкретный город, найме персонала и запуске.

В компании отмечают, что бренд получил высокую степень доверия, а положительные отзывы от действующих партнёров о совместной работе накопили достаточный эффект. Теперь сервису не нужно активно искать партнёров самостоятельно — сейчас соотношение «инициатива сервиса — входящие запросы» составляет 50/50.

В августе сервис «Грузовичкоф» отметил важную дату — 18 лет со дня основания. Сегодня «Грузовичкоф» представлен почти во всех городах-миллионниках (кроме Волгограда), в 800-тысячниках (кроме Тольятти). Всего партнёров вместе с городами стран СНГ — 47, открытых городов — 82.

Развитие сервиса и его успехи были отмечены наградами в преддверии дня рождения компании:

• «Бренд года — 2023» по версии газеты «Деловой Петербург», которую «Грузовичкоф» также получил в августе, заняв первое место среди других петербургских компаний в номинации «Услуги»;
• Сервис «Грузовичкоф» стал победителем первого конкурса «Лучшие практики наставничества города Москвы — 2023», заняв первое место в номинации «Лучшие практики наставничества по повышению производительности труда». Конкурс состоялся в рамках национального проекта «Производительность труда». Всего в конкурсе участвовали 60 московских компаний, которые представили свои проекты по обучению и адаптации новых сотрудников. С 2022 года сервис реализует свою программу наставничества: здесь разработали программу повышения вовлеченности сотрудников с низкой эффективностью, а также для упрощения адаптации вновь трудоустроившихся.

В компании отмечают, что главные конкурентоспособные стороны сервиса:

• Время подачи транспорта — в регионах «Грузовичкоф» обеспечивает наилучшую скорость подачи транспорта, приучая своих клиентов к тому, что машина будет подана в пределах получаса, а не через несколько дней, как бывает в случаях обращения к частникам;
• Широкий спектр услуг — клиент получает в формате «одного окна» большой набор опций «под ключ»;
• Гарантия надёжности перевозки, так как сервис отвечает за груз вплоть до момента его выгрузки.

Сейчас у компании «высокий сезон». Представители сервиса отмечают, что активность клиентов в этом году увеличилась более чем на 30%.

Многие компании нарастили объёмы грузоперевозок, что может говорить об увеличении производственных мощностей и объёме выпускаемой продукции, что, в свою очередь, свидетельствует о постепенном восстановлении экономики. Повышенный спрос наблюдается на услуги грузового такси: доставку малогабаритной и крупнотоннажной продукции. При этом доставка осуществляется как до конечного клиента, так и на склады, маркетплейсы.

Эмитенты «Юнисервис Капитал» получили частичную компенсацию расходов на купонные выплаты по семи выпускам. Общая сумма выплат составила 27,9 млн рублей.

Приводим список эмитентов и целевое назначение выплат:

— ООО «СЕЛЛ-Сервис» (1-й выпуск) — частичная компенсация купонных выплат за 4-15 купонные периоды;

— ООО «НТЦ Евровент» — частичная компенсация купонных выплат за 6-17 купонные периоды;

— ООО «Кузина» (1-й выпуск) — частичная компенсация купонных выплат за 34-35 купонные периоды;

— ЗАО «Ламбумиз» — частичная компенсация купонных выплат за 36-47 купонные периоды;

— ООО «НЗРМ» (1-й выпуск) — частичная компенсация купонных выплат за 39-42 купонные периоды;

— ООО «НЗРМ» (2-й выпуск) — частичная компенсация купонных выплат за 5-16 купонные периоды;

— ООО «Новосибирскхлебопродукт» — частичная компенсация купонных выплат за 23-34 купонные периоды.

Субсидия из федерального бюджета предоставляется в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

«Юнисервис Капитал» формирует заявки и помогает получить субсидии своим эмитентам, тем самым компенсировать часть затрат по выпуску облигаций и выплатам купонного дохода. Выплата субсидий осуществляется два раза в год по предварительному сбору заявок: до 1 июля и до 1 октября ежегодно, в пределах лимитов бюджетных обязательств.

За предыдущий период указанные эмитенты уже получали субсидии от Минэкономразвития на общую сумму свыше 28 млн руб., включая выплаты за размещение выпуска и получение кредитного рейтинга. За первое полугодие 2023 г. новых размещений у эмитентов не было.

В соответствии с п. 24 Правил предоставления субсидий (утв. постановлением Правительства РФ от 30.04.2019 № 532) компании-эмитенты вправе претендовать на компенсацию купонных выплат, которая рассчитывается по остаточной номинальной стоимости выпуска и коэффициенту 0,7 от наименьшего значения — ставки по купону или ключевой ставки ЦБ, действующей на дату окончания купонного периода. При остаточной номинальной стоимости выпуска не более 1 млрд руб.

Эмитенты, которые в праве получить субсидии:

• Срок существования более 3х лет.
• Выручку от 120 млн руб. до 10 млрд руб. по облигациям (до 25 млрд руб. по акциям).
• Минимальный объем выпуска — 50 млн. рублей.
• Наличие рейтинга или поддержки от институтов развития (поручительство от Корпорации МСП, «якорные» инвестиции от МСП Банка.
• Имеет безукоризненную кредитную историю и не имеет просроченной задолженности по налогам и страховым взносам.

Приоритетные эмитенты:

• субъекты МСП;
• компаниям, демонстрирующим рост финансовых показателей;
• промышленные компании;
• компании с экспортной выручкой;
• компании, получившие поддержку от Корпорации МСП, МСП Банка, ФРП, РЭЦ, РФПИ.

ООО «Круиз» видит огромный потенциал в развитии сегмента В2В услуг для корпоративных клиентов, с этой целью в июле текущего года был создан и запущен суббренд «Грузовичкоф Бизнес».

Создание и запуск нового направления, а также оптимизация операционных и бизнес-процессов позволили существенно улучшить основные показатели сервиса. Так, в 2023 году количество b2b-клиентов, использующих сервис «Грузовичкоф», выросло на 50% относительно 2022 года.

Прирост корпоративных заказчиков составляет в текущем году от 5% до 20% ежемесячно, что, в свою очередь, обеспечило рост выручки на уровне 20%, CSI (показатель уровня удовлетворенности клиентов) увеличился на 17%, а NPS (индекс клиентской лояльности) — на 7%. Также благодаря оптимизации операционных и бизнес-процессов, точечной работе с водителями удалось значительно сократить потерю отгрузочных документов — с 50% до 1%.

В числе ключевых конкурентных преимуществ нового сервиса эмитент выделяет: индивидуальный подход к каждому клиенту в разработке и реализации модели перевозок, страхование груза, персональное сопровождение, заключение SLA (Service Level Agreement, соглашение об уровне сервиса), в т.ч. по срокам подачи транспорта, скорости возврата, качеству сопроводительных и закрывающих документов.

В рамках суббренда «Грузовичкоф Бизнес» корпоративным заказчикам доступен широкий спектр услуг в формате «одного окна». Основные из них — подписка на экипаж с автомобилем, вывоз мусора, грузовое такси и офисный переезд, а также услуга транспортного аутсорсинга, включающая в себя аренду спецтехники.

Клиентам предоставляется «Бизнес-кабинет» — собственная разработка сервиса, в котором заказчики могут отслеживать доставку в режиме реального времени, оформлять заказы, выгружать все необходимые документы, в том числе для налогового и бухгалтерского отчётов.

Работу нового проекта обеспечивает отдельный штат сотрудников: колонны водителей и грузчиков, команды операторов, логистов, менеджеров по работе с ключевыми клиентами. С целью поддержания высокого уровня обслуживания для всего нового персонала в компании были разработаны и внедрены подробные методические рекомендации.

Для экосистемы «Грузовичкоф Бизнес» сформирован также отдельный автопарк. Часть автомобилей закуплена, часть зарезервирована из имеющегося в распоряжении партнёров-перевозчиков автотранспорта.

Помимо стандартных ГАЗелей здесь представлены те виды транспорта, которые потенциальные корпоративные клиенты крайне редко закупают в свои автопарки: грузовые автомобили различной тоннажности (от легковых «Ларгусов» до фур грузоподъёмностью 28 тонн), пассажирские автобусы. Напомним, что на сегодняшний день автомобильный парк сервиса «Грузовичкоф» является крупнейшим в РФ.

До конца 2023 года сервис планирует перезапустить услугу «Сборные грузы». Это даст возможность корпоративным клиентам перевозить «штучный» товар по более выгодной стоимости. Сейчас все условия оказания услуги в проработке.

С 1 сентября 2023 года вступил в силу новый масштабный закон о такси, в связи с чем мы запросили комментарии представителей компании о том, как повлияют нововведения на работу сервиса.

Генеральный директор ООО «Транс-Миссия» Максим Федоров:

«Мы уже разработали план действий с учетом новых реалий: сейчас мы рассматриваем вариант работы с водителями через договор фрахтования. Кроме того, активно развивается программа „Ситипарк“, автомобили в которой полностью соответствуют условиям, которые диктует новый закон. Что касается пакета документов для водителей, которые они должны оформить самостоятельно: в данный момент в разработке находится программа содействия, где мы подробно и доступно опишем, как оформить все максимально быстро».

Отметим, что в полном формате закон еще не запущен (часть положений вступит в силу лишь в 2024 и 2025 г.г.), и в мировой практике подобных регуляторных мер также не вводилось, поэтому заранее сложно предсказать, как будет строиться работа. В дальнейшем эмитент будет ориентироваться на конъюнктуру рынка.

Коротко напомним об основных положениях нового закона:

С 1 сентября в России действует Единая федеральная государственная информационная система (ФГИС) легкового такси. ФГИС будет существовать на цифровой платформе «Гостех». Реестровая система позволит усилить контроль за водителями и повысить безопасность перевозок.

Ожидается, что в реестровую систему будут поступать данные о перевозчиках, автомобилях такси и службах заказа из трёх региональных источников:

• реестра перевозчиков (сведения об электронном разрешении на перевозку);
• реестра такси (данные о транспортных средствах и их владельцах);
• реестра служб заказа такси (адреса расположения техники для получения, хранения, обработки и передачи заказов).

Также оговариваются новые стандарты обслуживания пассажиров: обязательное размещение в салонах информации о тарифах, единое оформление автомобилей (белые с желтой светоотражающей полосой). Таксисты обязаны заключить трудовой договор с перевозчиком, оформить ИП или статус самозанятого.

С 1 сентября не смогут получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лица с непогашенной или неснятой судимостью за тяжкие преступления (убийство, похищение человека, грабёж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности, против общественной безопасности и основ конституционного строя и безопасности государства; неплательщики штрафов (более 3-х); лица, которые были лишены водительских прав или подверглась аресту за нарушение ПДД более одного раза за год; водители, не прошедшие аттестацию.

Новый закон также обязывает водителей оформлять ОСАГО по тарифу для перевозчиков, включающему в себя страхование ответственности за причинение вреда здоровью и жизни пассажиров.

Эмитент продолжает укреплять сотрудничество с крупными сетями: «Максидом», «Светофор» и «Комус». Компания увеличивает объёмы поставок и готовит новинки.

«Ультра» ранее заключила договор с сетью «Максидом». На данный момент подписаны первые сертификации, успешно проведены отгрузки небольшой группы товаров — стеллажей из сетки. Партнеры ранее уже сотрудничали, но совместная работа была приостановлена. Сегодня договор заключен на более выгодных для компании условиях.

«Ультра» расширяет присутствие и в сети «Светофор». Партнер ранее заказал бюджетный стеллаж, индивидуально под его запрос была разработана разборная прочная трёх-полочная модель. В августе состоялись первые отгрузки бюджетных стеллажей. Через месяц планируется подтверждение продаж и дальнейшее наращивание поставок. Продукция будет представлена во всех магазинах сети, число которых превышает 1 000 точек.

Как отмечает генеральный директор ООО «Ультра» Артем Гурштейн:

«Сейчас главная задача — закрепить позицию. После мы будем расширять поставляемый в «Светофор» ассортимент. У нас достаточно много эконом товаров».

Другой партнер — интернет-магазин товаров для дома и офиса «Комус», как отмечает представитель эмитента, только по продажам уже заведенных продуктов есть потенциал роста в 25 раз. В планах расширение уже представленного ассортимента.

ГК «Ультра» планирует наращивать производство товаров для дома и интерьера. Ранее компания сообщила о выпуске новых позиций: эрго-стеллажи, обувницы и гардеробные системы хранения. Еще одна новинка с большим потенциалом — эко-стеллаж, который будет выдерживать от 175 до 350 кг на полку, сейчас находится на этапе тестирования.

Эмитент видит большой потенциал развития направления товаров для дома и интерьера, так как на рынке ослаблена конкуренция. На фоне санкций из России ушли крупные игроки, например, такой гигант как IKEA.

На сегодняшний день на российском рынке ООО «Круиз» — это единственная логистическая компания, имеющая собственный франчайзинговый проект. Франчайзи-партнеры эмитента работают в 36 крупных городах России и 10 городах за рубежом.

Проект стартовал в 2016 году. Сегодня он успешно развивается на территории России, Беларусии, Казахстана, Узбекистана и Таджикистана.

Привлекательность проекта очевидна — новые партнеры сервиса получают готовый бизнес с полностью автоматизированными операционными процессами, доступ к обучающим программам сервиса и уникальному программному обеспечению (ПО), адаптированному под потребности бизнеса грузовых перевозок.

К услугам франчайзи собственный колл-центр и телефония. Большинство рисков ООО «Круиз» берет на себя, оказывая партнерам комплексную поддержку на каждом из этапов развития.

Также, приобретая франшизу, потенциальный партнер получает возможность работать с крупными партнерами «Грузовичкоф», среди которых «Метро», «Детский Мир», «М. Видео», «Леруа Мерлен», «Газпром», «Лукойл», «Сбербанк» и другие.

Потенциальные партнеры могут выбрать различные условия сотрудничества. Паушальный взнос, в среднем, составляет от 100 до 300 тысяч рублей, а запуск собственного бизнеса на основе франшизы «Грузовичкоф» возможен при наличии всего лишь от пяти до пятнадцати брендированных автомобилей различной грузоподъемности. Требования разнятся в зависимости от численности населения города.

С франчайзи-партнерами компания устанавливает определенный список KPI. Выполнение этих критериев позволяет с высокой точностью оценить успешность запуска города. Проект позволяет компании повысить свою представленность на региональных рынках.

В компании отмечают, что количество обращений о приобретении франшизы растет из года в год несмотря на то, что эмитент не ставил цель по развитию данного проекта как приоритетную и не инвестировал средства в рекламу. Тем не менее ежегодно к проекту подключаются все новые партнеры.