Выручка группы снизилась на 7% (здесь и далее г/г) и составила 83 млрд рублей. Такие результаты были вполне ожидаемы, учитывая слабую динамику продаж автомобилей в первом полугодии (снижение на 10% г/г). Объемы реализации по итогам 9 месяцев тоже не прибавляют оптимизма: с января по сентябрь продано лишь 397,5 тыс. автомобилей марки LADA против 451,5 тыс. шт. годом ранее. Снижение продаж автомобилей в компании связывают с замедлением темпов роста основных макроэкономических показателей, а также с увеличением доли рынка автомобилей иностранных марок на фоне присоединения России к ВТО. Кроме того, на финансовые результаты оказали влияние существенные инвестиционные затраты на модернизацию и постановку на производство новых моделей автомобилей LADA и автомобилей Альянса Renault-Nissan на площадках в Тольятти и Ижевске.
Отметим, что в отчете о прибылях и убытках за первое полугодие 2013 не отражена традиционная прибыль от дисконтирования беспроцентного займа, которая годом ранее составила более 34 млрд рублей. На фоне снижения операционных показателей это привело к отрицательному итоговому результату: чистый убыток за полгода составил 2,6 млрд рублей (в 1 п/г 2012 была прибыль 27,4 млрд).
В предыдущих постах мы отмечали любопытную деталь в отчетности АвтоВАЗа, а именно – 641 млн рублей, зависших на счетах кипрских банков. В отчетном периоде по строке «прочие операционные расходы» отражено «обесценение стоимости денежных средств и их эквивалентов, размещенных в кипрских банках» на сумму 405 млн рублей, что еще более ослабило и без того отрицательный полугодовой результат.
Мы понизили прогноз финансовых показателей АвтоВАЗа исходя из вышедшей отчетности. По нашим оценкам, компании вряд ли удастся показать прибыль в ближайшие три года, если не учитывать дисконтирование займа. Даже с учетом амбициозных планов по запуску новых моделей и расширению производства автомобилей акции АвтоВАЗа не вызывают у нас большого интереса, так как торгуются сейчас, на наш взгляд, слишком высоко.
